AutoInvest-2016 или где взять этот инвест?

25 февраля 2016 года CAReta.info удалось посетить ежегодную международную конференцию AutoInvest®2016, ежегодно проходящую в Санкт-Петербурге, где основным форматом является концентрация внимания на теме привлечения инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности.На конференции, как и всегда, присутствовали высокопоставленные чиновники, а также представители крупнейших автомобильных предприятий и ключевые игроки автомобильного рынка.

Основной темой пленарного заседания «Автопром-2016, Автомобильная отрасль России в современных экономических условиях» в этом году стал экспорт. В целом по высказываниям спикеров можно отметить, что разговоров больше, чем реальных действий – прогресса в выступлениях относительно прошлого года не наметилось. Более того, чувствуется упадок автопрома: по прогнозу вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслава Жигалова, число российских автодилеров в этом году может сократиться на четверть. Единственной надеждой, высказанной в кулуарах форума спикерами, видится экспорт с государственной поддержкой, однако не понятно, как будут автопроизводители выходить на желаемые ими рынки ЕС, когда импортосостовляющая доходит до 60%. Да и в Европе нас не очень-то ждут с распростертыми объятиями — поэтому пока чиновникам остается лишь рапортовать об успехах экспорта в страны третьего мира, что в целом и радует автопроизводителей – с ними, по крайней мере, активнее стали вести беседы.

Российский экспортный центр уже подписал планы поддержки таких компаний, как Камаз, Автоваз, Рено Россия и Группа «ГАЗ», с рядом автопроизводителей планы продвижения их экспортных проектов находятся в проработке. В ходе выступлений представителей государственной власти отчетливо прослеживался тренд – призыв во что бы то ни стало поддержать автопроизводителей, дабы «не загнулись», однако конкретных мер государственной помощи не прозвучало. Оно и верно, ведь на сегодняшний день Северо-Западный федеральный округ занимает второе место по объему производства автомобилей, где на петербургских автопредприятиях занято порядка 8 тысяч рабочих, плюс к этому автогиганты – крупные налогоплательщики региона. Действительно говорили о возможностях развития экономических зон в регионах, санкциях, импортозамещение, но все сводилось к тому, что те иностранные инвесторы, кто хочет продолжить развивать бизнес в России – «добро пожаловать»! Инвестируйте, локализуйте производство, обучайте персонал — и будет вам счастье. Только с оговоркой — на падающем рынке!

Как обычно и к сожалению, никто опять не сказал ни слова о потребителях. Все говорили о падающем спросе, снижении объемов производства, но никто не обсуждал условия для стимулирования спроса, процентные ставки по кредитам для физических лиц, спецпрограммы импортеров и др. Заметна была активность делегации из Китая, которая с большим интересом наблюдала за дискуссией и фиксировала основные проблемы текущих автопроизводителей: с учетом роста цен на автомобили китайское качество становится привлекательней — «свято место пусто не бывает».

Благодарим Александра Щелканова за материал
Выражаем благодарность Алексею Тимофееву за фотографии