Автомобиль для отчаянных девушек. Тест-драйв LADA Vesta + мини-путеводитель по Великому Новгороду

Мы уже рассказывали всё, что думаем о LADA Vesta — без купюр и проплаченных отзывов. Сегодня же мы решили рассмотреть флагман отечественного автопрома с другой точки зрения – разумеется, женской. Для этого две сотрудницы Женского автопортала взяли на тест Весту и отправились на девичник в Великий Новгород: до исторического города ехать всего лишь пару часов – невозможно устать в дороге даже на Ладе на любом автомобиле, там вкусно кормят, красивое небо, есть где погулять и что посмотреть. И вообще, Новгород — отличный вариант для небольшого путешествия из Петербурга на выходные.

Что делать в Великом Новгороде

Во-первых, ехать в В. Новгород нужно на автомобиле с комфортной подвеской: криво положенный асфальт поверх ям мало похож на автобан и по скорости передвижения, и по комфорту пассажиров. LADA Vesta прошла наш «кастинг» на жесткость подвески – внутренние органы не пытаются познакомиться друг с другом на каждой кочке, а сердце не уходит в пятки на очередном ухабе: ни колесо не отвалится, ни шина не лопнет, ни «пузом» не сядет. Еще бы! Нет лучше автомобилей для российских дорог, чем наши машины! Как бы европейцы, американцы, японцы и азиаты не адаптировали своих представителей под русские реалии с лютыми зимами, ямами, образовавшимися на кочках и горкой положенным в песок асфальтом, постоянно неубранными улицами, коварными «шумовыми полосами», «лежачими полицейскими» и лужами, скрывающими в себе тайный мир метрополитена, все равно отечественный автопром лучше всего справляется с привычными особенностями климата и стойкости асфальтового покрытия – безопасно для автомобиля и в пределах комфорта для водителя.

Во-вторых, позволю себе поделиться своим впечатлением от набережных Новгорода – для меня это главный ТОП для прогулок по Новгороду. Мало того, что набережная Александра Невского имеет уйму места для парковки (да, для жителя мегаполиса отсутствие проблем с парковой вызывает восхищение!), так еще и бесконечно приятно прогуливаться вдоль реки Волхов меж зеленых деревьев, влюбленных пар всех возрастов, расположившихся на нескончаемых скамеечках, счастливых детей на велосипедах и самокатах, под звуки разливающейся из колонок классической музыки любоваться величественным Кремлем, горбатым пешеходным мостиком, суетливыми силуэтами на мосту в контровом свете, летающими гигантскими воздушными шарами и проплывающими мимо пароходиками.

Обязательно поздоровайтесь с Туристкой, отлитой из бронзы, отдыхающей неподалеку от горбатого мостика, соединяющего Кремль и Аркаду несохранившегося Гостиного Двора. Загляните за арки и изучите Ганзейский фонтан. В июне 2009 года в Великом Новгороде состоялся Международный культурно-экономический форум «XXIX Ганзейские дни Нового времени», а символом праздника стал фонтан, выполненный в форме круга из гранита, символизирующего стол переговоров. По периметру круга размещены инкрустированные цветной мозаикой изображения гербов 16 стран, входящих в Ганзейский союз Нового времени.

Возможно, столь полюбился двум петербурженкам уездный город N благодаря степенной и извечной реке Волхов, вокруг которой раскинулся древний град. Все петербуржцы любят гулять по набережным, вглядываться в отражающееся в водной глади небо, мечтать и осознавать историю, понимая ее здесь и сейчас. Великий Новгород, основанный в 859 году, дарит такую возможность каждому туристу: по этим берегам вышагивал Рюрик – осознание этого дает особенную историческую и величественную нотку путешествию.

Гуляя вдоль Кремля, посмотрите на пляж у его стен и сравните с пляжем у Петропавловской крепости, у которого также много поклонников летом пощеголять в труселях в центре города. Ну что, у кого вид лучше? ;)

Восхититесь масштабностью Монумента Победы, обойдите его со всех сторон, полюбуйтесь видами, прикупите новгородских «старорусских» сувениров, да испейте медовухи!

Обязательно обойдите главные православные достопримечательности Новгорода: Софийский собор, Николо-Дворищенский собор, Георгиевский собор Юрьева монастыря и Собор Рождества Богородицы Антониева монастыря, а также Церковь Спаса на Нередице, Церковь Иоанна на Опоках, Церковь Жён-мироносиц, Церковь Фёдора Стратилата на Ручью и более «современные» постройки, если так можно выразиться о 15-ом веке: Церковь Бориса и Глеба в Плотниках, Церковь Никиты Мученика, Воротная башня Гостиного двора, Знаменский собор. Одно перечисление церквей и соборов заняло 4 строчки – без сомнения Великий Новгород смело можно назвать церковной столицей России. Даже если Вы сторонитесь религии, обратите свое внимание на их матовые купола, неприступные белые стены, аскетичный и скромный внешний вид. Совсем непохожая на Петербург архитектура 10-15-х вв.

Кроме того, не забудьте обязательно посетить Рюриково Городище и восхититься закатами, открывающимися оттуда, а также побывать в деревне русского зодчества Витославлицы.

Тест-драйв LADA Vesta

Нам повезло, что автомобиль, взятый у группы компаний «Терра Авто» на несколько дней, выдержал все наши бесконечные передвижения. Искать плюсы и минусы, конечно, можно — и те и те видны невооруженным взглядом. LADA Vesta – безусловно, огромный скачок отечественного автопрома: кто бы что про нее не говорил и как бы к ней не относился, этого отрицать нельзя, если есть хоть какое-то думающее вещество в голове. Безоговорочно, это прорыв нашего производства. В сравнении с предыдущими моделями АвтоВАЗа она не только красивая, но и почти полностью современная; она является первым шагом к новой эре автомобилестроения в нашей стране. Лет через 10, через еще 3-6 полноценных новинок, мы наконец-то выйдем на тот уровень производства автомобилей, из которого цивилизованный мир рванул вверх еще лет 20 назад. Уже и сейчас мы рвемся вперед семимильными шагами: уже и гибридную версию Весты показали людям, и спортивную, и кроссовую, даже систему управления Вестой со смартфона уже придумали! Нельзя отрицать: АвтоВаз взялся за голову и из двоечника, еле-еле тянувшего свои знания, стал еще не ботаником, но уже хорошистом. Сравнивать Весту то с Солярисом, то с Рио (кстати, в лично моем сравнении Веста выиграла), то с Поло без сомнения можно и даже нужно. Но! Как давно у АвтоВаза столько гонору с порога? Если и дальше все будет так же стремительно развиваться, то не за горами вазовское завтра. А коли вы, ярые противники Весты, жаждете бОльшего счастья, вспомните, что завод выпускал еще вчера.

Лада Центр Купчино предоставила нам красавицу в белом цвете и в самой “нашпигованной” комплектации LUXE с АКПП, навигацией, с большим сенсорным экраном, камерой заднего вида, кондиционером и подушками безопасности. И проведя с этим великолепием 3 дня «бок о бок», с уверенностью могу сказать: седан и правда вышел хорошим. Он хорошо выглядит, хорошо разгоняется и едет (с поправкой на кроссоверный клиренс и, мягко говоря, посредственного робота), хорошо вмещает и в целом адекватно отвечает сегодняшним реалиям. А логичные косяки в своей массе перешли из категории “полная шляпа” в категорию “можно было и лучше”. Что для ВАЗа равнозначно прозрению.

LADA Vesta для девочек

Если LADA Vesta – это первый автомобиль, то это хороший выбор сразу с двух точек зрения: покупая «робот», новичок за рулем не заметит его аховых проблем; покупая «механику», новичок быстро научится ею пользоваться. В настройке того самого бесславного «робота», о котором среди автожурналистов уже ходят легенды, участвовали парни из Цуффенхаузена – прямо как в старые добрые времена. И это лучшая коробка на свете – если за рулем вы впервые. Жмешь на газ, машина едет: фантастика! Хотя если нажать слишком сильно, начнет тормозить: кажется, что перепутал педали. Да, робот с одним сцеплением нельзя было сделать лучше. Но почему не взять старый добрый автомат Jatco? Он не дает отката с горки, не тупит на кикдауне и не вызывает подозрение, что быстро сломается. В итоге народ встает в очередь и голосует рублем за механику. И правильно делает. Потому что ездить с этим роботом я смогла только вручную: чтобы не расстраиваться.

Vesta красивая

Внешне автомобиль не похож ни на одного творение АвтоВАЗа до сих пор. Неудивительно, ведь дизайном автомобиля занимался небезызвестный Стив Маттин, до этого работавший шеф-дизайнером в Volvo. Стремительный силуэт автомобиля, яркий и узнаваемый дизайн с X-символикой спереди. И пусть мы – не первые, кто использует силуэт «Х», но делаем-то мы это неплохо!

А Вы видели выкидной ключ, похожий на приличные ключи европейских автомобилей? Ну и пусть, что заедает и не всегда «выкидывается» с первого раза, но ведь он почти как иномарочный! Мелочь, а все-таки приятно. Да, пластик внутри на извилистой «торпеде» жесткий и недорогой, зато не скрипит и люфтов значимых нет. Машина простая, но ладно сделанная. Никаких щелей, кривых стыков и прочего в таком духе, панели отделки подогнаны хорошо и посажены плотно. Серебристые вставки в дверях уже расцарапаны… а, нет, это узор такой. Ну и ладно, зато настоящих царапин не будет видно. Правда, устроиться за рулем водительского кресла не предоставляется возможным: то ремень душит, то слишком низко, то слишком лежа, то зеркало заднего вида не двигается. Погодите-ка, тут что, есть камера заднего вида? И что, работает?! Дайте перевести дух…

Подвеска отличная. И рулится тачка азартно (по меркам бюджетного седана). Кстати, тот же уже упомянутый Солярис едет хуже. Renault даже подумывает использовать нашу платформу для нового “Логана” – такой удачной она получилась.

Vesta – автомобиль для знакомства

На чем наша редакция только не гоняла по улицам – и на редких, и на гоночных, и на необычных, и на эксклюзивно-премиальных автомобилях. Но ни один из них не вызывал такого интереса у “людей с улицы”, как Vesta. И чем дальше от двух столиц, тем больше вопросов. Машина уже хоть и порвала все хиты и взорвала продажи, но по-прежнему еще не примелькалась на улицах города, особенно на улицах уездных городов, заставляя людей поворачивать голову, а порой даже останавливаться посреди проезжей части, фотографируя тестируемый нами автомобиль. Более того: за время нашего новгородского тест-драйва к нам трижды (!) обратились местные мужчинки с вопросом о том, как этот автомобиль себя ведет, нравится ли он нам, как девочки с ним справляются, как ведет себя коробка и прочие вопросы из серии «Сколько жрет, сколько прет». Девушки, желающие «подцепить» себе интересующихся автомобилистов, делайте выводы! ;)

Итог

Девиз “Live fast, Die young” принадлежит юному Нико Романо из старого американского кино. Попади он в наше время, взмолился бы: ”Эй, парни, притормозите, не успеваю!” Когда-нибудь и работа автожурналиста съежится до одной фразы: круто/не круто, куплю/не куплю. Хорошо, что “Веста” появилась задолго до этого, и оценивать ее по такой шкале не нужно. Лук? Зачетный, и, кстати, в багажнике его поместится много.

Интересно, какие чувства без малого полвека назад испытывали покупатели первых “Жигулей”? Что это было – удивление? Радость? Шок – не от обладания личным автомобилем, а шок другого порядка – культурный? В плане дизайна или компоновки ВАЗ-2101 был вполне сравнибелен с 412-м “Москвичом”. Инородный уровень качества таился в отделке, в управляемости, в комфорте. И, как выяснилось позже, в гораздо большей надежности. По стандартам тех лет, естественно. И вот история как будто повторяется. “Веста” – первый со времен “копейки” автомобиль ВАЗа, появление которого сопровождается народными волнениями. Народ, волнуясь, интересуется: что получилось у крупнейшего автопроизводителя страны – конфета или шляпа? А главное – превзойдены ли одноклассники отечественного производства? Сразу на этот вопрос ответить непросто. С одной стороны, все как будто понятно: “Веста” – однозначно лучшее из того, что называли “Ладой” последние три десятка лет. Просторный, симпатичный, современный Автомобиль с большой буквы. Уровень отделки и качества сборки по меркам АвтоВАЗа невиданный.

И все бы хорошо – не считая, конечно, по-любому унылого робота. Кроме того факта, что сегодня в “отечественных одноклассниках” Весты ходит не Москвич-412, как когда-то у “копейки”, а московские “логаны”, питерские “солярисы” и калужские “поло”.

За возможность тест-драйва выражаем благодарность Лада Центр Купчино, входящему в ГК «Терра Авто«