Десятки пресс-релизов, анонсов, тизеров и объявлений подогревали наш интерес в преддверии Женевского Автосалона. Некоторые марки открыто объявляли, чего стоит ожидать, кто-то томил нас, показывая только очертания фар или выштамповок. Но этот день наконец настал — все покрывала сброшены, все автоновинки представлены.
Самые ожидаемые новинки для российского покупателя — второе поколение Volvo XC60, обновленные Nissan Qashqai и X-Trail, громкая «универсальная» премьера Porsche Panamera, малолитражный Ford Mustang и RR Velar, уже официально представленный ранее в Лондоне.
На предыдущем автосалоне в Женеве, 2 года назад, Volkswagen показал концепт Sport Coupe Concept GTE. В 2017 же году перед нами оказался Arteon — то, что получилось из того самого концепта.
Немцы на базе восьмого Пассата построили новый автомобиль — Arteon. Шум вокруг модели бродил давно — скетчи то и дело всплывали в сети. Новинка на 95 мм длиннее, на 39 мм шире и на 29 мм ниже Пассата. Колесная база тоже выросла — на 50 мм. В моторную гамму вошли один 1,5-литровый (148 л.с.) и пара 2,0-литровых бензиновых моторов (188 и 276 л.с.), а также дизели — объёмом 2,0 литра и отдачей 148, 188 и 236 л.с. Коробки передач — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG, привод — передний или полный.
Спортверсию кроссовера представители марки представили еще в начале этого года в Детройте. Построен автомобиль на платформе MLB evo, на ней же построены и другие модели Ауди — от A4 до Q7. Под капотом прячется V6 турбо с 354 лошадиными силами в запасе и способностью крутить 500 Нм.
Этот тот самый концепт, речь о котором идет с начала 2017 года — мол, именно он покажет обновленный облик автомобилей Ауди, которого будет придерживаться вся модельная линейка машин из Ингольштадта. Не за горами серийная версия огромного кроссовера!
Двигатель у концепта гибридный, объединяющий бензиновый трехлитровый мотор и систему рекуперации энергии с электродвигателем. За счет «неполноценного» гибрида топлива потребляет автомобиль в разы меньше, а масса машины значительно снижена. Такая схема выдает 476 лошадиных сил и крутит 700 Нм. Разгон до сотни всего за 4,7 секунды, а максимальная скорость — 275 км/ч. «Система привода Audi Q8 sport concept — большой шаг вперед в оптимизации эффективности и экологической устойчивости в крупносерийном производстве. Сочетание технологии mild hybrid и двигателя TFSI устанавливает новый стандарт в создании систем, сочетающих электромобильность и двигатели внутреннего сгорания. В будущем эта концепция будет реализована во многих моделях Audi»,— заявил председатель правления Audi AG Руперт Штадлер.
Судя по фотографиям, в салоне должно быть очень просторно. То и дело взгляд встречает сенсорные экраны и панели. Над центральным тоннелем парит консоль с селектором управления трансмиссией. Кресла отделаны нубуком и кожей. Двери открываются экзотическим способом — при нажатии эмблемы Audi, расположившейся на средней и задних стойках.
На смену ксенону Ауди предлагает матричный свет. Каждая фара Q8 состоит из более чем миллиона отдельных световых пикселей. И каждый из них способен освещать дорогу по-своему. В результате фары могут менять свой световой пучок так, как компьютеру угодно.
Какой автомобиль в истории британского автомобилестроения был самым дорогим? Ответ на этот вопрос уже неважен. Самый роскошный авто, созданный английскими руками, перед вами — Bentley Bentayga Mulliner. Лимитированная версия отличается от обычной (если Bentayga можно назвать таким словом) экстерьером и отделкой салона. Снаружи отличить самый дорогой внедорожник Bentayga от гражданской версии можно по двухцветной окраске кузова и 22-дюймовым колесным дисками с неподвижными логотипами на ступицах. Внутри кресла расшиты разноцветной кожей с контрастной прострочкой, подсветка имеет несколько режимов и Hi-End аудиосистема Naim. За дополнительную плату клиент может заказать вставки из натурального дерева, фирменный хронограф Breitling в золотом корпусе, а также портативный холодильник для пикника с набором приборов, фарфоровой посуды и хрустальных бокалов. Bentayga Mulliner доступна только с бензиновым турбомотором W12 мощностью 608 лошадиных сил. Европейские дилеры начнут прием заказов весной, а в России машина появится уже летом.
Угадайте с трех раз, что означают цифры в названии новинки? Да, это количество лошадиных сил. Зачем же чехи так нескромно выпятили 245 лошадок наружу? Потому что новая Octavia RS теперь запряжена 15-ю лошадями больше предыдущей. Теперь разгон от нуля до сотни составляет 6,6 с. Коробки передач те же, что и раньше – шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» DSG. Помимо этого машина имеет уменьшенный на 14 мм клиренс, а заднюю колею напротив увеличили на 38 миллиметров.
Заказы на новинку начнут принимать уже в апреле. Ждем!
Начнем с самого главного — этот красавчик доедет и до России!
А теперь, когда внимание привлечено — о самой модели. Кабриолет Mercedes E-Class появился вслед за купе, представленным в январе этого года на автосалоне в Детройте, и стал логичным продолжением семейства. Автомобиль ожидаемо перенял основные черты экстерьера, а также моторную гамму и ключевые технические решения у закрытой версии. Базовым для модели являются 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 184 л.с. и 2,0-литровый турбодизель, развивающий 190 лошадиных сил. Кроме того клиентам предлагается 245-сильный турбомотор (также объемом 2,0 л) и 3,0-литровая V-образная «шестерка» с отдачей в 333 лошадиные силы. Все двигатели комплектуются 9-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями 9G-Tronic.
По сравнению с предшественником, E-Class Cabriolet стал крупнее, но при этом легче. Колесную базу удалось увеличить на 113 мм, и теперь ее размер составляет 2873 миллиметра. В длину новый кабриолет растянулся до 4826 мм (прибавка в 123 мм), ширину нарастили до 1860 мм (плюс 74 мм), а в высоту машина прибавила 30 мм (до 1428 миллиметров). Все это, кстати, заслуга новой платформы MRA.
Уже и не новинка вовсе, ведь еще в Детройте Стингер назвали главной премьерой года. Но самое главное в этой новости не в Стингере, а в том, что ждем заряженную КИЮ в России!
По данным AutoMail.ru, управляющий директор Kia Motors Rus Александр Мойнов пообещал: в России KIA Stinger появится к концу 2017 года. О цене он, правда, умолчал — слишком рано. Фастбек уже проходит сертификацию и наматывает тестовые километры по нашим дорогам. Так что кому-то может посчастливиться увидеть Stinger в камуфляже.
Специально для Европы на Stinger поставили 2,2-литровый турбодизель на 200 л.с., который разгоняет машину до «сотни» за 8,5 с. Бензиновые версии заметно бодрее. 255-сильная турбированная «четверка» T-GDI объемом 2 л обеспечивает ускорение за 6 с, а 3,3-литровый V6 битурбо (370 сил) — за 5,1. Именно эти два двигателя придут на российский рынок. Дизеля у нас не будет, а «четверку» вероятно дефорсируют до налоговыгодных 249 сил.
Основными соперниками 4,8-метрового «Стингера» станут Audi A5 Sportback и BMW 4-й серии Gran Coupe.
И эта новинка, к счастью, тоже приедет в Россию. На нашем рынке не хватает достойных крошечных малолитражек по приемлемым ценам.
Корейцы логично решили продлить доминирование в начальном сегменте. Новый Picanto сохранил всё то, за что его полюбили российские оригиналы — стильный дизайн, богатый выбор опций, удобный для уличной тесноты размерный формат. В чем тогда заключается смена поколений? Picanto впервые получил злую версию GT-Line с контрастными вставками на кузове и агрессивным оформлением бамперов. Да и обычная гамма цветов расширена до 11 оттенков, причем шесть из них новые. В гамме моторов появился литровый турбомотор T-GDI (100 л.с.), который на пару с пятиступенчатой механикой разгоняет хэтчбек до «сотни» за 10,1 с. Четырехступенчатый автомат сочетается только с движком 1.2 MPI (84 л.с.). А начинается линейка с еще одного бензинового атмосферника — трехцилиндровый 1.0 MPI выдает 67 л.с.
Габариты Picanto не изменились — 3595 мм в длину, 1595 в ширину. Но кузов серьезно усилен (доля высокопрочных сталей увеличилась вдвое — до 44%), а колесная база выросла на 15 мм — до 2400. Вроде бы мелочь, однако вкупе с перекомпонованным салоном это дало больше пространства пассажирам и багажу: грузовой отсек увеличился с 200 до 255 л. А трехдверки больше не будет ни на одном из рынков.
Шумоизоляция улучшена — внутри должно стать тише. Оснащение Picanto расширили за счет системы автоторможения, беспроводной зарядки телефона, обновленной мультимедийки с 7-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. И это в дополнение к климат-контролю, камере заднего вида, кожаному салону, обогреву руля и прочим удобным вещам.
Ожидаем новинку в России приблизительно летом.
Porsche представила на Женевском автосалоне сразу две новинки: самую мощную гибридную версию Панамеры и первый «универсал» той же модели Panamera Sport Tourismo. 5 лет назад на Парижском автосалоне Порше удивили публику универсалом. Теперь же перед нами серийная модель. Интерьер и габариты по сравнению с лифтбэком практически не изменились — та же длина (5 049 мм), ширина (1 937), машина стала лишь на 5 мм выше (1 438 мм). Но впервые в истории Панамеры тут появились три посадочных места сзади!
Порше для этой модели разработали задний спойлер, управляемый электроникой и расположенный… на крыше! На скорости до 170 км/ч он имеет угол атаки минус 7 градусов, что улучшает обтекаемость, но дальше переходит в положение «+1» для увеличения прижимной силы (до 50 кг). Наконец, при открытом люке угол вырастает до 26 градусов для снижения шума воздуха.
В Европе выход на рынок состоится 7 октября 2017 года, на прочих рынках это произойдет в начале ноября. В России цены на Panamera 4 Sport Turismo (330 л.с.) начинаются от 6 667 000 руб., на Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 л.с.) от 7 823 000 руб., на Panamera 4S Sport Turismo (440 л.с.) от 8 079 000 руб. и на Panamera Turbo Sport Turismo (550 л.с.) от 10 308 000 руб. Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 л.с.) в России в данный момент недоступен.
Новинка получилась более премиальной, чем предыдущее поколение. Апгрейд сфокусирован на изменениях в дизайне экстерьера и интерьера, более качественной отделке и улучшении ходовых характеристик. При этом, как подчеркивают «ниссановцы», стоимость владения кроссовером по-прежнему сравнима с обычным хэтчбеком гольф-класса.
Обновленный Nissan Qashqai получил систему «автоматического пилотирования» на автомагистралях ProPILOT, которая позволяет контролировать положение автомобиля (рулевое управление), его ускорение и замедление в пределах одной полосы. Как говорят сами разработчики, это позволит владельцу чувствовать себя комфортнее во время плотного и интенсивного движения на шоссе, либо во время толкотни в пробках.
В интерьер салона добавили мягкую кожу наппа в комплектации Tekna+, форму руля заменили на D-образную и добавили в него хрома и систему управления дисплеем, чтобы не отвлекаться на дороге. Кроме того, в динамики добавили BOSE для экстаза меломанов.
Решетка радиатора у обновленного Кашкая теперь имеет V-образную форму, обновлена оптика — головные фары в форме бумерангов. А в задние «бумеранги» добавили 3D-линзы для пафоса.
В палитре появились два новых цвета: ярко-голубой и бронзовый. По заявлению «ниссановцев», у обновленного «Кашкая» существенно улучшилась управляемость и шумоизоляция. Ревизии подверглись амортизаторы, пружины и другие упругие элементы подвески, а также рулевое управление. Создатели добавили больше «шумки» в кузов и увеличили толщину заднего стекла, чтобы еще снизить шум от мотора, набегающего потока воздуха и качения колес по дороге. А вот линейка силовых агрегатов, похоже, осталась прежней.
В России ждем уже в июле этого года.
The new Nissan Qashqai
Мы все хорошо знаем молодёжное купе Mitsubishi Eclipse — его выпускали в четырёх поколениях с 1989 по 2012 годы. Потом «Затмение» предали забвению, а сейчас настало время для реинкарнации. Теперь этим именем с приставкой Cross называют стильный кроссовер, который только что показали на женевской выставке. Он уже совершенно серийный и поступит в продажу в Европе в последнем квартале этого года, а у нас его нужно ждать в следующем году.
Eclipse Cross позиционируется как купе-кроссовер (вот почему ему перепало имя Eclipse), который в модельном ряду занимает место между моделями ASX (при одинаковой колёсной базе и колее он чуть длиннее и шире) и Outlander.
Двигателей два: это 1,5-литровый бензиновый турбомотор в сочетании с 6-ступенчатой механикой или вариатором с 8 виртуальными передачами и турбодизель объёмом 2,2 литра — ему положен новый 8-ступенчатый автомат. Мощность моторов японцы еще не назвали, так как они еще в процессе доработки.
На выставке показали второе поколение универсала Dacia Logan MCV Stepway (первое у нас в России известно как Lada Largus Cross). К сожалению, на данный момент ничего не известно о возможностях появления такой машины у нас. Но было бы здорово, если бы Lada Largus оперативно обновилась: этот «универсальный» кузов очень идёт Логану, а увеличенный дорожный просвет и утилитарный обвес кузова делают рабочую лошадку более стильной.
Честно говоря, от тизера с включенными фарами, стоящей в гараже машины, подташнивало еще за неделю до автосалона. Наконец-то мы увидели эту новинку!
407 лошадок! Такова суммарная отдача гибридной силовой установки T8 Twin Engine, построенной вокруг рядной «турбочетвёрки». Собственно, по последней вольвовской моде других моторов, кроме 4-цилиндровых, не будет. Для начала кроссовер получит два дизельных и два бензиновых турбомотора: первые — отдачей 190 (D4) и 235 (D5) л.с., вторые — мощностью 254 (T5) и 320 (T6) л.с. Привод — только полный, коробка передач — только 8-диапазонный автомат.
Разумеется, марке, которая выпускает «одни из самых безопасных автомобилей на планете», пришлось щедро нафаршировать ХС60 электронными помощниками, среди которых система предотвращения столкновения спереди, система слежения за рядностью движения, а также адаптивный круиз-контроль.
Бренд "АмберАвто" готовит две новинки для россиян в 2026 году, сообщает "Российская газета". По словам… Читать далее
JAC готовит для российского рынка две новые модели: об этом представители компании сообщили "Российской газете".… Читать далее
Китайский бренд SWM готовит к запуску на мощностях калининградского "Автотора" локальное производство двух новых кроссоверов… Читать далее
Во время весенней сессии Госдума рассмотрит законопроект, предполагающий полный запрет на размещение на дорожных знаках… Читать далее
Как сообщают "Ведомости", на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, ныне принадлежащем отечественному холдингу АГР, в… Читать далее
«Москвич» запустил производство кроссоверов из новой линейки «М»: об этом в своем Telegram-канале сообщила пресс-служба… Читать далее