Блиц-обзор Skoda Rapid Monte Carlo

Рынок эконом-сегмента настолько перенасыщен, что производителям скоро придется в прямом смысле драться за клиента. Solaris, Rio, Vesta, Polo, Rapid — и это мы еще про вездесущих «китайцев» не вспомнили. Solaris и Rio «берут» утилитарной ценой, любители всего необычного присматриваются к новинкам отечественного производства, ценители же комфорта и надежности останавливают свой выбор на «Поло» и «Рапиде».

Да, согласны, внешность без дополнительных декоративных опций выглядит непримечательно, может быть — даже уступает корейским конкурентам, которые то и дело клепают обновление ходовым моделям. А что, если купить надежный и безопасный автомобиль, с минимальным количеством шума во время движения (основная проблема бюджетных моделей — отсутствие шумоизоляции), с удобными креслами и хорошей подвеской, но при этом приодеть его в стильную ретро-одежку? Дайте два!

Во внешности Skoda Rapid Monte Carlo появилось больше черного матового цвета и меньше хрома, что добавило обывательскому виду элегантности и стиля: матовые решетка радиатора, 16-дюймовые диски Italia, черные крыша, спойлер, зеркала. Оптика меняется на светодиодную, «противотуманки» умеют увеличивать угол освещения в повороте, появляется тонировка задних стекол и задние фонари с легким затемнением: вуаля, перед нами уже совершенно иной Rapid — неузнаваемый, привлекательный, красивый! То ли еще будет: настало время открыть дверь этого красавчика.

В глаза в первую очередь бросаются спортивные сидения с яркой и необычной обивкой. На порогах — шильдики «Monte Carlo», черная приборная панель — с «карбоновой» вставкой, венчают спортивную тематику обшитый перфорированной кожей с красной прострочкой многофункциональный руль и педали, выполненные из нержавеющей стали. Боковые подушки безопасности и пакет для плохих дорог, кстати, тоже в наличии — спорт-спортом, но о безопасности и долговечности забывать не стоит.

В версию Monte Carlo можно одеть любую комплектацию «Рапида», будь это 1,6-литровый двигатель с МКПП о 90 и 110 л. с. или 1,6 АКПП со 110 «лошадками», и наконец, 1,4-литровый DSG-7 со 125 «лошадями» на борту.

При покупке Skoda Rapid в спецификации Monte Carlo не экономится топливо, не улучшаются технические характеристики, не прибавляется мощности. Зато чертовски приятно сесть за руль автомобиля, детали которого напоминают о славной спортивной истории, и почувствовать себя на лазурном побережье за рулем спец.версии «Рапида» — пусть даже это пробка, за окном которой легкий бриз нежно треплет арматуру.