Что ждать от XE, сколько будет стоить XJ2016 и будет ли завод Jaguar Land Rover в России?

В рамках Международного экономического Форума, проходящего в Санкт-Петербурге, нашей редакции удалось поговорить с руководителем направления автомобилей с пробегом и корпоративных продаж Jaguar Land Rover Дмитрием Шароватовым.
Мы обсудили итоги и впечатления от Форума, ситуацию на автомобильном рынке для премиального сегмента и не забыли задать самые интересующие всех вопросы про новинки марки.

Careta.info: Когда планируется появление на рынке F-pace? Не будет ли Россия первой страной, где официально будет представлен этот автомобиль?
Дмитрий Шароватов: Первый глобальный тест-драйв пройдет в мае 2016, старт продаж пока не называется. Но во Франктфурте осенью 2015 года ожидается много интересного.

Careta.info: То есть ходовая модель F-Pace уже ожидается. Не ограничивается ли одной новой моделью показ во Франкфурте?
Д.Ш.: Пока мы не можем разглашать, сколько новых моделей будет представлено на выставке, но это точно будет несколько новинок.

Careta.info: Тогда перейдем к ситуации на российском рынке. XE, самый младший в модельной линейке Ягуар — абсолютно новый автомобиль, сделанный на новой платформе с поперечным расположением двигателя из облегченного алюминия. Когда точно он станет доступен мировой общественности??
Д.Ш.: Старт продаж автомобиля намечен на начало июля. Это совершенно новая модель, но у нас уже был опыт в сегменте компакт-премиум автомобилей – это X-Type. XE не является его преемником: это новая идея, новый продукт, алюминиевая архитектура, алюминиевый кузов. Вся та совокупность новых технологий, которые разрабатывает компания Jaguar Land Rover, в этой машине воплощена в полном объеме. Это и новая линейка двигателей Инжениум, дизельные и бензиновые моторы, подлежащие технологии пассивной и активной безопасности, система Инфотеймент, система интеллектуального полного привода – все в этой машине будет. Будут полноприводные версии. Мы планируем занять достойное место в классе компакт-премиум. Об этом говорит вся европейская пресса, которая успела уже плотно познакомиться с этим автомобилем. Они утверждают, что это самый прогрессивный авто в своем сегменте. Ей вторит и россиская пресса.

Careta.info: Каково соотношение бренда в России на сегодняшний момент? Сколько автомобилей было отгружено покупателям дилерами, какова просадка по процентам за пять месяцев с начала этого года?
Д.Ш.: В прошлом году мы продали 22776 автомобилей, в этом году по итогам пяти месяцев мы просели примерно на 43%. Во многом это связано с тем, что спрос в этом году переместился в начало года, когда курс валют очень сильно колебался. Люди планировали вложить свои средства, пока рубль окончательно не обесценится. Это повлияло на спрос. Очень много было продано машин в декабре, январе и феврале, в первую очередь в декабре — люди выкосили с рынка все, что было на складах. Это повлияло на цифры продаж, просто продавать было нечего. Но, безусловно, экономическая ситуация и рост цен оказывают влияние на продажи. Сейчас банки не очень охотно дают кредиты, процентная ставка достаточно большая, все это сказывается на продажах. Сложно сказать, чем закончится год, весь премиальный сегмент чувствует себя не очень хорошо. Мы не единственные, кто испытывает временные трудности. Единственно, мы надеемся, что этот сегмент быстрее отскочит вверх и к 2017 году выйдет к докризисным показателям.

Careta.info: По поводу процентрых ставок: у Jaguar Land Rover нет своего банка, планируется ли?
Д.Ш.: У нас нет своего банка. Пока этот вопрос остается открытым. Это то, что, как правило, решается в штаб-квартире, и, если такой банк планируется, то он запускается на все рынки сразу. Мы в России работаем с РУСФИНАНС БАНКОМ, ВТБ, Юникредибанком. Предлагаем нашим клиентам выгодные условия совместно с этим банками.

Careta.info: Какова процентная ставка на самые распространенные модели?
Д.Ш.: В пределах 12.5%. Очень выгодная, например, на данный момент на: Evoque -0%, RRS — 2,4%, Discovery- 4,8%.

Careta.info: Вот-вот появится на рынке XJ 2016 модельного года. В чем его отличие от уже представленной на рынке модели?
Д.Ш.: Можно выделить два основных отличия: это фейслифт передней и задней части, появились LED фары спереди, которые придали более агрессивный и футуристичный вид автомобилю. Кроме того, следующее поколение системы Инфотеймент, которая имеет ряд совершенно новых функций, новшеств. Это и мультитач дисплей, жесткий диск, подключение к интеренет, совершенно другая логика навигации от двери к двери. Можно сказать, это полноценный компьютерный планшет, к которому мы все привыкли в повседневной эксплуатации. Максимальная интерграция мобильных устройств в систему автомобиля.

Careta.info: Скажется ли это на цене автомобиля? Будет ли он дороже, чем тот, что сейчас представлен на РФ рынке?
Д.Ш.: Так как мы наблюдаем крайне динамичное изменение курса, мы не можем точно сказать, какова будет цена автомобиля.

Careta.info: В фунтах он останется примерно на том же уровне?
Д.Ш.: Да, можно так говорить. Возможны незначительные изменения, в Великобритании он станет, возможно, на несколько процентов дороже: все-таки это инновации, которые влекут увеличение цены.

Careta.info: Давайте коснемся вашего прошлого с брендом Volvo. Недавно Вольво вывел на рынок XC90 нового поколения. Все автомобили проданы и все квоты уже расписаны. Планируется ли выход аналогичного авто, кроме F-pace, который станет «бомбой» в своем классе и своим появлением буквально взорвет рынок?
Д.Ш.: Мы до сих пор остаемся нишевым производителем, но вместе с тем высокодоходным. Наш инвестор и наш владелец компания ТАТА Моторс видит огромный потенциал в этих двух брендах — это позволяет вкладывать значительные ресурсы в РНИ, как в целом в инжиниринг, так и в разработку новых моделей и освоение новых сегментов. Поэтому мы планируем в ближайшие годы существенно расширить модельную линейку Ягуаров и Ленд Роверов, но в данный момент говорить об этих машинах преждевременно. Год за годом будут появляться новые модели, новые решения, фейслифты, новые поколения.

Careta.info: Рынку это нужно? Рынок требует этих изменений? Тенденцию эту Вы чувствуете?
Д.Ш.: Конечно, абсолютно. И вот эта волна, которая началась, пожалуй, лет 12 назад, когда концерны стали создавать нетрадиционные сегменты, начали появляться премиальные внедорожники, спортивные внедорожники — машины, которые нельзя отнести ни к одному сегменту, машины, которые нельзя однозначно отнести ни к седанам, ни к купе, ни к кроссоверам, своего рода «кентавры», они появлялись и появляются сейчас еще с большей динамикой. Людям становится это интересно, для них автомобиль становится не только средством передвижения, и больше даже символом самовыражения, желанием подчеркнуть свою индивидуальность. И, конечно, классическими моделями эту индивидуальность не всегда удается подчеркнуть. Частично вопрос индивидуализации решается уникальными цветами кузова, салона, особой отделкой, но все же очень часто клиенты стремятся подчеркнуть свой особый образ жизни именно моделью, которая бы сочетала в себе несколько свойств, например вместимость универсала, проходимость внедорожника и динамику спорт-купе.

Careta.info: Головной офис JLR находится в Великобритании: планируется ли сборка в других странах? Может быть в РФ? Полноценный завод или промсборка? Проведены ли переговоры и есть ли договоренности?
Д.Ш.: JLR производит автомобили не только в Великобританнии, сейчас заложили завод в Бразилии. Есть производство в Китае, есть завод в Индии. И эти сборочные производства нацелены только на локальные рынки. Это связано с общей структурой издержек, с таможенным законодательством этих стран. В случае с Россией мы не возим автомобили ни из каких других стран, кроме Великобритании.
Что касается открытия завода в России, этот вопрос был неоднократно проанализирован, сейчас конкретных планов по открытию завода нет. Но, как говорится, никогда не говори никогда, все может быть.

Careta.info: В 2018 году должны будут полностью стерты границы внутри зон ВТО, мы фактически вплотную подошли к этому моменту. Должно ли это сказаться на снижении конечной цены для потребителя?
Д.Ш.: Сейчас сложно об этом говорить. На данный момент и мы, и наши партнеры на российском рынке сконцентрированы на борьбе с последствиями валютного курса. Мы пытаемся минимизировать последствия его роста и по минимуму передавать его последствия на кошелек клиента. То, что к 19-му году ставки упадут до минимальных 15%, возможно, окажет влияние на ценообразование, но надо учитывать, что РФ применяет так называемый утилизационный сбор, прежде всего к импортерам, и за каждый авто, который пересекает границы РФ, мы должны его уплачивать и в численном эквиваленте он значительно снижает эффект от таможенных пошлин.

Careta.info: Давайте подойдем к сегодняшнему дню и к Международному экономическому форуму в СПб. Задам прямой вопрос: зачем вы здесь? Зачем JLR присутствие на ПМЭФ? Сказывается ли это на договоренностях в положительную сторону, подписали ли вы какие-либо новые партнерские соглашения здесь? Полезен ли Вам ПМЭФ и чем?
Д.Ш.: Это одна из самых важных площадок в стране, где встречаются ведущие бизнесмены и политики, наша модельная линейка прекрасно вписывается в когорту этой публики. Для нас это многоплановая задача: первая — быть рядом с нашими клиентами, своим присутствием приобщиться к прекрасному — к авангарду бизнеса; вторая – это контакты и знакомства, поиск новых клиентов. В рамках форума удалось познакомиться с новыми потенциальными корпоративными клиентами, встретиться с текущими, обсудить вопросы, поговорить о планах закупок. В общем, форумом мы довольны, открытая для общения площадка. По сравнению с прошлым годом, здесь гораздо больше публики с гораздо более позитивным настроем, открытым к диалогу.
В прошлом году форум случился вскоре после ситуации на Украине и объявлений санкций со стороны Европы, из-за чего многие европейские компании не приехали. В целом, у людей было ощущение тревоги и не понимания, что ждет экономику. Сейчас же мы живем в этих условиях уже год, есть какое-то осознание. Спал накал обстановки, очень много зарубежных гостей было на форуме, многие из которых всерьез говорят о партнерстве с Россией. Было подписано много соглашений, со сцены пленарного заседания из уст европейских бизнесменов звучало требование — пора заканчивать экономические санкции и пора переходить к конструктивному экономическому сотрудничеству. Поэтому настрой на Форуме очень позитивный.

Careta.info: Каков процент женщин, которые выбирают JLR, собирается ли статистика?
Д.Ш.: Да, мы собираем и анализируем статистику. По каждому бренду процент женщин и мужчин разный, но процент дам очень большой.
Careta.info: Есть ли пример особенного отношения к дамам-клиентам, спец.программы для работы с этой целевой аудиторией?
Д.Ш.: У нас очень опытные продавцы, среди которых тоже много женщин, поэтому если возникает потребность в особых консультациях с женского взгляда на жизнь, мы всегда готовы найти общий язык с любым клиентом вне зависимости от возраста, пола и сферы интересов.

Careta.info: Не так давно появился центр Land Rover Experience в Гатчине. Не планируется ли каких-либо обучающих центров для для обучения легковыми автомобилями Ягуар? Ведь мощным авто, таким как F-type и XJ сложно управлять, надо уметь делать это правильно, грамотно и уверенно вне зависимости от возраста, пола и статуса. Появятся ли такие площадки в Питере и Москве, может быть, в других городах-миллиониках?
Д.Ш.: Возможно будет строительство площадки на территории JLR Experience в Гатчине, но к этому вопросу мы подойдем чуть позже. На данный момент мы сосредоточены на Москве, где открывается бренд Икспириенс Центр. Около 5- ти гектаров земли отведено под оффроуд и около 2-ух отведено под скоростное обучение управления нашими тренерами. В Гатчине планируем привести площадку к такому же варианту.
В Москве это абсолютно уникальная история. Это очень большая площадка с большим оффроуд и асфальтовым треком, которые подходят под все наши автомобили, в том числе и под Рендж Ровер, который прекрасно себя чувствует как на бездорожье так и на асфальте.
Там будет строиться отдельное здание — это будет своего рода «Диснейленд Ягуар Лендровер» с рестораном, магазином аксессуаров, кинотеатр и лонж, можно будет провести много времени с семьей, подругами и друзьями. Можно будет пройти курсы любой сложности — как оффроуд, так и на асфальте. Расположен центр будет на Новой Риге, на осень запланировано открытие и презентация центра.

Careta.info: Планируется ли открытие таких центров в других городах?
Д.Ш.: На данный момент вопрос открыт. Мы каждый год проводим так называемые Роуд Шоу, когда ездим по городам-миллионикам, где на выходные снимаем специальные площадки или аэродромы, это позволяет в полной мере испытать возможности наших автомобилей. Я сам несколько раз выезжал на такого рода мероприятия и могу сказать, что автомобили никто не жалеет, организаторы готовят такие трассы, на которых можно очень серьезно разогнаться.