GTI по-чешски: Тест-драйв ŠKODA OCTAVIA RS

Как мне кажется, Octavia — самый практичный (но не идеальный) автомобиль в классе. Чего же ей не хватает? Разве что разъема USB и мощности. SKODA Octavia RS стала не только самой практичной машиной в своем классе, но и самой быстрой.

Для заряженной версии RS основой стала единая для концерна VAG платформа MQB, что делает машину по ощущениям от вождения очень похожей на Golf GTI. Кроме общей платформы, со знаменитым GTI «чешку» RS роднит и мощный 2-литровый мотор, турбина которого «раздувает» 220 лошадей, и та же 6-ступенчатая коробка DSG, позволяющая ускоряться до 100 км/ч за 6,9 с. Лошади и секунды – дело, безусловно, важное; однако для полноценного превращения обычной «Октавии» в RS этого оказалось недостаточно. Инженеры серьезно переработали шасси машины, снабдив его иной подвеской: новые, более жесткие пружины и амортизаторы на 12 мм уменьшили дорожный просвет, стойки «МакФерсон» спереди оперлись на треугольные рычаги, а сзади утвердилась многорычажка. В систему динамической стабилизации вживлена электронная имитация блокировки дифференциала, а рулевое управление стало короче и острее.

Что у Octavia RS после всех изменений стало «с голосом»? Стремительный разгон сопровождается сочным бархатным урчанием, которое можно усугубить, нажав на кнопку с логотипом RS. Звук приправлен кружавчиками из симпозера. Он либо приятен и тих, либо крут и в меру тих — напористый, но ненавязчивый рокот двигателя, работающего в спортивном режиме. Одновременно с «обогащением» звука меняется характер взаимодействия двигателя и коробки: «Шкода» спускает передачи, поднимая стрелку тахометра до отсечки, и острее реагирует на газ. Это как раз уместно на извилистых дорогах, где каждый поворот превращается в приключение, поэтому Octavia RS была протестирована нами на карельских дорогах. Однако подобное поведение мешает на скоростных шоссе: вместо перехода на следующую передачу DSG изображает пребывание в тонусе, искусственно поддерживая обороты выше нормы и сознательно не переключаясь наверх. Впрочем, из этой натужной боеготовности «эрэску» легко вывести одним нажатием все на ту же кнопку.

Само собой, украсился и вишенкой этот чешский торт. Причем одной ягодкой дело не обошлось: украшательств на стремительной фурии более чем достаточно для того, чтобы ее можно было легко отличить от гражданской «Октавии». Сквозь спицы колесных дисков, которые у «эрэски» несут свой собственный дизайн, проглядывают красные суппорты тормозной системы. Передний бампер имеет большую площадь воздухозаборников, а на месте обычных галогеновых противотуманок появились широкие полоски со светодиодными элементами. Задний бампер тоже другой: вместо раздельных катафотов по краям дизайнеры пустили тонкую красную линию, а из диффузора вывернули хромированные наконечники выпускной системы.

Салон у Octavia RS такой же, как и ее владелец – респектабельный, добротный и удобный. В нем даже есть немного жизни, в отличие от любого Volkswagen. Карбоновые вставки дверей перетекают в изящные серебряные ручки, салон удобен и комфортен, но выполнен в соответствующем шильдику «RS» гоночном стиле, диапазоны регулировок руля и кресел универсальны – правда, в наследство Skoda достались все те же ВАГовские «соски», плохо выкручиваемые в любую сторону.
Головное устройство ничем не отличается от «незаряженной» Skoda Octavia. Большой дисплей отлично выводит данные навигации и музыки. Телефон подцепляется легко, не теряет соединение, играет музыку, принимает звонки, роется в записной книжке — «мультимедийка» делает все, что нужно. Как, впрочем, и вся машина.

Обзорность внутри RS-ки хороша не так, как в Subaru WRX, но все же лучше, чем в Opel Astra GTC.

Весь тест-драйв у меня так и не получилось отделаться от ощущения, что я нахожусь за рулем Golf GTI в кузове седан. RS хоть и имеет одинаковый мотор и платформу с заряженным Гольфом, однако является сильно тяжелее и длиннее соперника. Но из-за яркого и громкого звука RS кажется, что она едет даже быстрее Гольфа.
Если Golf GTI — выбор ума, то более утилитарная Octavia RS – выбор сердца. У чехов получилось создать простор и практичность. Даже в заряженном виде.

Skoda Octavia RS — автомобиль, у которого очень мало недостатков. Он прекрасно подойдет сильной и респектабельной женщине, у которой «все схвачено», выстроившей свою жизнь по линеечке, но из-за стабильного благополучия вокруг которой не хватает «перчинки». Комфортный, универсальный и надежный автомобиль, в любой момент готовый подарить водителю яркость ощущений от звука, динамики, скорости. Octavia RS – это автомобиль, приносящий удовольствие. Журналистам такие иногда кажутся скучными, но владельцам – никогда!

Благодарим за предоставленный автомобиль ГК Вагнер!