Lamborghini Urus: «вэвоська», тормоза и MLB

Кроссоверизация автомобильного мира добирается до всех автопроизводителей. Даже таких, казалось бы, неколебимых в своем курсе, как Lamborghini — предпродажные тесты Urus идут полным ходом, и с каждым днем о новинке мы узнаем все больше и больше. Итак, каким же будет новый полноприводный автомобиль от культового производителя суперкаров?

После того как Lamborghini вошла в орбиту влияния концерна Volkswagen, итальянская фирма прочно «подсела» на немецкие узлы и агрегаты. Вот и Lamborghini Urus будет базироваться на платформе MLB, на которой уже построены Audi Q7 и Bentley Bentayga. И это немного грустно — об «одинаковости» VAG мы неоднократно говорили.

О двенадцатицилиндровых моторах можно отныне позабыть. Lamborghini Urus получит четырехлитровую твин-турбо «восьмерку» мощностью 650 л.с. (850 Н∙м), сагрегированной с восьмиступенчатой автоматической КПП. Мотор большего объема разработчики не установили по простой причине — львиная доля Lamborghini Urus будет продана на автомобильном рынке №1 в мире — Китае, где моторы объемом больше 4 литров облагаются серьезным налогом. Впрочем, мотористы Lamborghini прекрасно справились с поставленной задачей и смогли снять вполне достаточное количество «лошадок» и «ньютонов» с четырехлитровой «восьмерки».

Сообщается, что автомобиль массой 2,1 тонны разгоняется до первой сотни за 3,7 с, до второй — более чем за 12 с, а максимальная скорость составляет 301 км/ч. Разумеется, такого дорожного «спринтера» надо эффективно замедлять. Вот почему Lamborghini Urus получил впечатляющие карбон-керамические тормозные механизмы: десятипоршневые, диаметром 440 мм на передней оси и четырехпоршневые диаметром 371 мм на задней.

Базовая модификация машины получит 21-дюймовые кованые колесные диски и низкопрофильную резину Pirelli P Zero Corsa L (Lamborghini), но опционально можно заказать 22-дюймовые диски. В продажу машина поступит в следующем году.