Новая реальность: тест-драйв китайского Volkswagen для российского рынка

Бренд Jetta — ответвление концерна Volkswagen, созданное совместно с FAW в Китае только для внутреннего рынка. Под этим брендом в КНР выпускаются бюджетные модели, которые оснащаются немецкими двигателями. Модельный ряд Jetta максимально приближен к бренду Skoda, разработкой автомобилей занимается Volkswagen, а китайская компания FAW отвечает за производство.

Автомобили Skoda и Volkswagen пользовались в России бешеным спросом. Теперь популярных европейских автопроизводителей на российском рынке нет, зато появились вполне достойные альтернативы. Благодаря параллельному импорту, некоторые автомобили Jetta появились на российском рынке. Так, в сети дилерских центров «Авто Премиум» в Санкт-Петербурге доступны кроссоверы VS7 и VS5, а также седан VA3. 

Салон и отделка

Паркетник Jetta VS7 и внешне, и технически напоминает Skoda Kodiaq. По размерам автомобиль максимально к нему приближен: длина автомобиля составляет 4624 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1644 мм. Дорожный просвет — 195 мм. Для сравнения, длина VW Tiguan составляет 4509 мм, а Skoda Kodiaq — 4697 мм.

Внешность кроссовера нельзя назвать революционной, необычной или запоминающейся. Напротив, он такой же, как и десятки других китайских кроссоверов. Из-за большого количества китайских марок, которые резко наводнили российский рынок, автомобили теперь трудно отличить друг от друга даже по шильдикам и эмблемам — запомнить десятки новых брендов непросто. Это подтвердили результаты опроса в соцсетях нашего редактора — по внешности никто не смог опознать даже марку тестируемого автомобиля. Более того, при публикации фотографий и видео с эмблемой Jetta, ни один из подписчиков не смог назвать ни бренд, ни модель. Дилерам китайских марок придется потратить немало времени, чтобы закрепить в подсознании российских автомобилистов новые реалии рынка.

Салон выполнен из бюджетных материалов, но сборка качественная — придраться не к чему. Эргономика не столь хороша, как у «ВАГа», но большинство элементов повторяют немецкие оригиналы. Например, внешний вид руля и расположение кнопок на нем идентичны моделям Volkswagen и Skoda. При этом дверные карты использованы от китайских моделей FAW и совсем не напоминают «немцев». Блок управления климатом и стиль воздуховодов достались кроссоверу от моделей Seat. 

Для экономии ремни безопасности не оснащаются регулировкой по высоте, электрические регулировки кресла доступны только водителю, бесключевой доступ получила только водительская дверь, шторка зеркала в козырьке от солнца тоже доступна только с водительской стороны.

Места на заднем ряду очень много. Длинноногие высокие пассажиры смогут разместиться с комфортом, а дети в своих креслах не дотянутся ногами до передних сидений и не будут стучать ботинками по спинкам.

Большим плюсом для семей и путешественников станет вместительный багажник VS7 — 548 л. Места хватит для нескольких больших чемоданов, рюкзаков, рассады и пакетов из супермаркета. Электроприводом багажную дверь не оснастили, но благодаря подобным мелочам удалось сделать цену автомобиля конкурентной.

Информационно-развлекательная система работает быстро. Правда, оболочка не русифицирована, все управление возможно только на английском или китайском языках. Есть возможности подключить смартфон к системе — правда, при проигрывании музыки через Bluetooth автомобиль регулярно терял связь со смартфоном, и его приходилось заново подключать. Звук из колонок неплохой, но на автомобилях VAG проигрывание намного чище и качественнее. Доступно голосовое управление, но распознает оно только китайский язык, при начале движения каждый раз приятный женский голос что-то долго говорит — но тоже на китайском. Возможно, этот автомобиль идеально подходит для изучающих язык Поднебесной — с практикой проблем не будет.

Мотор и коробка

Под капотом расположен фольксвагеновский EA 211 — турбированный двигатель объемом 1,4 л мощностью 150 л.с. Он устанавливается на огромное количество моделей VW Group: Skoda Octavia, Skoda Kodiaq, VW Passat, VW Tiguan, VW Jetta, Audi A3, Audi Q3, Seat Ibiza и другие. Комбинация комплектующих в подкапотном пространстве полностью копирует другие автомобили концерна Volkswagen.

В паре с силовым агрегатом работает надёжная японская автоматическая коробка передач Aisin. Передачи переключаются бодро. С учетом шквала критики, которая обрушилась на «ВАГовские» коробки DSG, возможно, сочетание мотора с японским классическим «автоматом» — это более выгодное решение. Во-первых, в обслуживании он обходится дешевле, а во-вторых, особых нареканий к работе трансмиссии нет. Aisin работает корректнее, чем большинство китайских «роботов» и вариаторов.

Полноценно динамику автомобиля протестировать не удалось: нам на тест-драйв достался совсем новый автомобиль, который проехал менее 500 км. До 1,5 тыс. км пробега кроссовер работает в обкаточном режиме, при котором мощность снижена.

Подвеска упруго отрабатывает все неровности, комфортно будет даже пассажирам второго ряда. Пока непонятно, как это отразится на крепкости подвески — это станет известно через пару лет, когда первые владельцы смогут рассказать о частоте ремонта. Чем мягче подвеска, тем чаще ее приходится обслуживать. Поэтому Volkswagen не получал похвалы за комфорт ходовой части, зато славился своей надежностью.

Руль отзывчивый, нет ощущения управления виртуальным автомобилем — как, например, в Omoda C5. Кроссовер ведет себя предсказуемо и передает все свое поведение на руль, в итоге водитель получает полную картину вождения, без неожиданных сюрпризов. Этот показатель — одно из достоинств, за которые водители полюбили немецкие автомобили. Впечатления от управления хоть и не в полной мере, но напоминают Skoda и Volkswagen. Для китайского автомобиля это очень высокая оценка.

Будущее российского рынка: цена и комплектация

Неспроста Jetta VS7 стоит дешевле фольксвагеновских аналогов. От китайского партнёра FAW кроссовер получил упрощенный дизайн, более дешевые материалы, упрощенную шумоизоляцию, более тонкий металл. В то время, пока другие китайские модели привлекают к себе внимание ценой и огромным списком современных, но не всегда нужных опций, Jetta использует фольксвагеновскую формулу — надежность и необходимый для комфорта набор оснащения.

В дилерском центре «Авто Премиум» Jetta VS7 в комплектации Glory стоит 2 794 000 рублей. С учетом кредита и трейд-ина автомобиль можно приобрести дешевле на 140 тыс. — за 2 654 000 рублей. Комплектация Glory включает в себя светодиодную оптику, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, панорамную крышу с люком, электрорегулировки водительского кресла, подогрев передних сидений, передние и задние парктроники, камеру с системой кругового обзора, бесключевой доступ для водительской двери, запуск двигателя по кнопке, 10-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона. Вполне приличный список оснащения за свою сравнительно бюджетную стоимость. 

Отдельно стоит отметить безопасность, которая обычно на китайских автомобилях оставляет желать лучшего. Кроссовер оснащен фронтальными, передними боковыми подушками безопасности, а также передними и задними шторками. Еще в список опций безопасности входит адаптивный круиз-контроль, системы экстренного торможения и удержания автомобиля на подъеме, «умная» противоугонная система и рулевая колонка, которая поглощает энергию удара.

Новые иностранные автомобили в России сейчас стоят от 2 млн рублей — при этом они будут максимально “пустыми”. Поэтому современный безопасный и технологичный кроссовер почти от Volkswagen за неполные 2,8 млн рублей без скидок, — это выгодная цена. Таковы новые реалии российского автомобильного рынка.