Почему дорожает топливо и что с этим делать

Мировые цены на нефть падают, а расценки на заправках, наоборот, только увеличиваются. Мы разобрались, где бензин покупать выгоднее всего и почему он так сильно дорожает.

Для начала немного страшилок
Самые высокие цены

Если вы живете в Анадыре, спешим вас огорчить: этот регион уверенно лидирует в дисциплине «Самый дорогой литр топлива» со средней суммой 51,12 руб./л (50 руб./л — АИ-92 и ДТ, 54 руб./л — АИ-95) и сдавать свои позиции, похоже, не собирается совсем. Ближайший соперник — Петропавловск-Камчатский — в среднем держит планку на уровне 39,41 руб./л (38,93 — АИ-92, 41,96 — АИ-95, 42,97 — ДТ). Оставшееся место в тройке лидеров делят между собой Магадан (в среднем 39,98, АИ-92 – 39,46, ДТ – 41,79) и Якутск (в среднем 39,18, АИ-95 – 41,36).

Самые низкие цены

Самые низкие цены на топливо в среднем — в Омске и Кемерово (30,1 и 30,15 руб./л). Второе место — у Барнаула (30,59 руб./л), третье — у Новосибирска (30,84 руб./л). Тройка лидеров в сегменте АИ-92 та же, только порядок другой: Кемерово (29,39), Омск (29,5), Барнаул (29,77), как и в сегменте АИ-95 (32,19 — Кемерово, 32,22 — Барнаул, 32,58 — Новосибирск).

А вот в ДТ лидеры совершенно другие. На первом месте стоит Грозный (28,58 руб./л), за ним с отрывом почти в рубль — Махачкала (29,46), третье место — у Назрани (30,34).

Заправки в двух столицах
Безусловно, наиболее полная статистика по изменению цен на заправках собрана по двум крупнейшим городам нашей необъятной Родины — Москве и Санкт-Петербургу.

Как видно из цифр, динамика цен в Москве абсолютно непредсказуемая. Точнее, предсказуема в одном: к концу года, как ни крути, цена за литр вырастет. Даже несмотря на резкие падения стоимости, например того же дизеля.

В Северной столице ситуация немного оптимистичнее. Неуклонно растут только АИ-92 и АИ-95, 98-й бензин по сравнению с началом года подешевел (а в период с февраля по апрель так аж на два рубля!), ДТ с июня колеблется с амплитудой в одну копейку.

Как рассчитывается стоимость топлива?
На первый взгляд конечная стоимость топлива на заправке должна считаться очень просто. Нефть + переработка + наценка. Всё? Отнюдь нет. Это меньше половины розничной цены.
Оказывается, больше половины цены на бензин составляют только затраты на различные налоги. Сюда входят и налог на добычу полезных ископаемых (так называемый НДПИ — 14,8%), и акцизы (статья 181 Налогового кодекса — 21,9%), и налоги на добавленную стоимость (15,3%), имущество и прибыль (3,1%).

Разумеется, эти данные весьма усреднены. Какие-то из нефтеперерабатывающих компаний могут меньше тратить на переработку топлива, а некоторые, возможно, жертвуют собственной прибылью.

Как выросли цены за год в целом по России?
Воспользуемся данными Госкомстата — усредненными значениями с начала 2014 года.

Итак, на начало 2014 года средняя цена топлива составляла около 32,5 рубля за литр. И если до середины января эта величина лишь незначительно колебалась, то с середины февраля начался ее стабильный рост: в начале марта бензин стоил уже 32,6 за литр. Рекордный скачок (почти рубль за месяц) отмечен в период с июля по август (с 33,5 до 34,4 руб./л), после чего к текущему моменту рост цен зафиксировался на отметке 20 копеек в месяц.

Почему растет цена?

• Низкие акцизы. Ставка по акцизам была утверждена еще в прошлом году президентом РФ и стала следствием вступления в ВТО. Таким образом Россия уравняла стоимость на энерготарифы и энергоносители, к которым относится и бензин: вместо 8,5 тысячи рублей за тонну ставка акциза теперь составляет 10 тысяч. Неудивительно, что единственно приемлемой возможностью нефтяных компаний покрыть эту разницу становится увеличение цены литра на заправках. Другие способы, конечно, есть, но они менее выгодные.
• Налоговый маневр. Еще один способ повышения доходов казны государства, придуманный некими «сумрачными гениями». Смысл этого маневра неочевиден, суть же такова: правительство увеличивает базовую ставку НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых), при этом уменьшая экспортные пошлины на нефть и светлые нефтепродукты, к которым относится и бензин. На практике такие действия заставляют увеличить объем экспорта нефтепродуктов за границу, но что делать в собственной стране, никто не говорит.
• Инфляция. Любимый пункт для тех, кто не может (или не хочет) рассматривать вопрос повышения цен более детально. Дескать, что вы хотите — дорожает всё, и бензин в том числе! На самом деле, причина далеко не первостепенная. Кроме того, удорожание бензина — как раз один из двигателей инфляции, так как из-за роста стоимости топлива дорожают все потребительские товары, которые нужно возить от производства месту продажи. Философы этот феномен называют рекурсией.
• Монополизм. Как это ни печально, но на текущий момент рынок нефтедобычи и нефтепереработки в России сильно монополизирован — существует лишь очень малое количество нефтеперерабатывающих компаний, и появление новых не планируется по сей день. Поскольку конкурентной борьбы на этом рынке практически нет, монополисты могут устанавливать любые цены на свои товары или услуги. А мы будем вынуждены покупать по этим ценам, ведь альтернативы-то нет…
• Высокие цены на нефть. Еще одна причина постоянного повышения цен на бензин в России — высокая цена на нефть. Цена высокая ввиду больших объемов экспорта в другие страны: две трети всего объема нефти и нефтепродуктов идет за границу, а вкупе с вышеописанным налоговым маневром правительства компаниям становится невыгодно перепродавать нефтепродукты внутри страны, что они и компенсируют растущими ценами.

Можно найти еще с десяток более мелких и менее значительных причин роста цен на бензин, но главный вывод уже очевиден — снижения цен для автомобилистов, к сожалению, не предвидится.

 

Что теперь будет?

Долгосрочное планирование в России — дело, обреченное на провал. Поэтому что будет с топливным рынком, вам не скажут ни в Бостонской консалтинговой группе, ни в Pricewaterhouse Coopers.

Если же допустить, что бензин так и будет дорожать в среднем на 20 копеек в месяц, то к концу этого года за литр придется выложить уже без малого 36 рублей, а к концу 2015 – почти 40 рублей, а через 17 лет – 80. Это, конечно, очень грубые расчеты, но кто знает, что ждет нас дальше?

Что же будет дальше?

На текущий момент прогнозы крайне неутешительны — как ни крути, ценник на топливо неизбежно будет продолжать расти. Этому способствуют и высокие налоговые и акцизные ставки, и навязывание государством политики экспорта нефтепродуктов за рубеж, и крайне малая конкуренция в сегменте. Тем не менее, хоть и с трудом, но можно проанализировать, сколько будет стоить литр бензина через месяц, полгода, год. Даже, казалось бы, более экономичного дизельного топлива коснулась эта тенденция.

Впору задуматься об альтернативных видах топлива, но в России они еще более невыгодны или менее распространены.

 

Екатерина Липатова