Пора ли уже говорить о крахе «китайцев» на нашем рынке?

Все больше китайских марок открывают свои продажи в России. Некоторые из них честно стараются для российского клиента, комплектуя машины по «самое не балуйся», при этом занижая цены, как южные народы «сажают» Лады; некоторые, не стесняясь, в открытую заявляют — рынок РФ служит трамплином для рынка Европы. На прошедшем только что Международном Московском Автосалоне, например, были представлены только LADA и китайцы (за исключением целого зала Mercedes Benz — без презентаций и громких новинок — и Hyundai, приехавших лишь с Creta).

Однако как бы не пиарили бы у нас китайские автомобили, как бы они не были представлены на нашем рынке, не все так гладко. Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование российского рынка новых автомобилей, которое охватывало производителей из КНР. Согласно результатам этого исследования, продажи китайских автомобилей (по данным АЕБ, с учетом LCV) падают второй месяц подряд.

Так, в августе их реализация составила 2326 единиц, показав падение на 40%. Вследствие этого по итогам восьми месяцев 2016 года темпы снижения продаж китайских машин в нашей стране только усилились. Всего же за этот период было реализовано 20392 автомобиля из КНР – на 8,5% меньше, чем за тот же период 2015 года.

Лидером продаж среди китайских автопроизводителей в РФ остается Lifan. В январе – августе 2016 года реализация автомобилей этой марки достигла 10405 экземпляров, показав рост на 40%. За ним следует бренд Geely, продажи которого за этот период составили 3555 единиц (-45%). Замыкает тройку лидеров Chery с результатом 3488 машин (+3%). Реализация автомобилей других китайских марок выглядит значительно скромнее: DFM (827 шт.; +18%), Brilliance (743 шт.; +17%), FAW (640 шт.), Changan (321 шт.; -6%), Zotye (149 шт.), Haima (114 шт.; -30%), и др.