Прошел месяц с тех пор, как мы забрали Suzuki SX4 new у московского представительства. Мы проехали на ней 12244 километра, за месяц тестирования мы потратили 12500 рублей на 356,66 литров топлива.
Как истинные девочки, мы сразу же дали имя тестируемому автомобилю. Абсолютная женственность в управляемости у SX4 new и ее цвет (lime) подали нам идею. Мы назвали ее Фисташкой.

Мы тестировали нашу Фисташку абсолютно во всех возможных условиях и плоскостях. Она оказалась водоплавающей, спортивной, ленивой, резвой, проходимой, упрямой и легкой на подъем. Как истинная женщина, она легко и быстро меняла свое настроение. Правда, надо отдать ей должное – менялась она исключительно под стиль водителя.

Что изменилось?

Suzuki всегда любила делать маленькие машинки в духе Splash, Jimny или Swift. Предыдущая версия SX4 тоже не была особенно большой машиной, и честно говоря, от новинки тоже не ожидалось сильных изменений. Но японцы сумели удивить и собрать на диво гармоничный кроссовер. В отличие от классической модели она на 10 мм шире и на 150 мм длиннее. Его отличает удлинившаяся на 100 мм колесная база. Те же плюсы коснулись и багажника – предыдущая версия SX4 вгоняла в уныние своими 270 литрами, а новый же радует внушительными 430 литрами (помещается один водитель + пара сумок).

А вот работа с двигателем не очень шагнула вперед по сравнению со старой версией – 1,6 л все еще без наддува и прямого впрыска, да и 117 лошадок звучат как-то понуро. Резвость машинки еще больше уменьшает наличие вариатора в версии автомат и полный привод. Японцы, конечно, модернизировали кузов и сделали машину легче по сравнению с предыдущей на 60 кг, но ей все равно требуется аж 13,5 секунд чтобы раскочегариться до 100 км/ч. Не слишком впечатляющие перспективы, не так ли?

А как в управлении?

Несколько раз нас останавливали красивые мужчины в погонах и со значками, на которых были написаны три страшные буквы «ДПС». Они активно интересовались – как же ведет себя новинка японского автопрома на дороге, какие же ощущения вызывает у водителя? По их просьбе (ну как можно отказать красивым мужчинам в погонах?) рассказываем!

«Машина скучная!» — хором кричали мы каждый раз, заводя разговор об управлении SX4 new. Пресная она от управления, ватного руля, отсутствия ощущения адреналина в крови, до полностью автоматизированных систем – даже не нужно вспоминать о включении фар и дворников. Абсолютно женский автомобиль. Стопроцентно женский, насколько это только можно себе вообразить. Мне не хватало звука рычащего и рвущего с места мотора. Визжащий звук вариатора не в счет. Мне хотелось чуть больше динамики от нее. Или хотя бы, чтобы она умела держать курс, заданный водителем – Фисташка то и дело норовила сойти с траектории.

Разумеется, двигатель 1.6 литра в комплекте с 117 лошадками и вариатором не способен показать чудеса динамики и высокий центр тяжести, он не дает проходить поворот без крена. Поэтому было бы неплохо настроить рулевое управление чуточку помягче, не так остро.

Вариатор не любит нажатий «педаль в пол», гораздо эффективнее равномерное плавное нажатие, и шума меньше и разгон плавнее. Чтобы обгон фуры по трассе не стал самым ярким страшным впечатлением, можно использовать подрулевые переключатели и «понижать» передачу при обгоне. Однако для домохозяек удобнее просто переключить автомобиль в Sport и не думать о ручном режиме.

И не смотря на все это… я осталась довольна автомобилем! Мне понравилось расслабляться за рулем, мне было удобно, комфортно и не напряжно. SX4 new умеет делать половину работы за водителя. Мне оставалось только наслаждаться процессом.

Эту машину мы взяли в пресс-парке в Москве, во время нашей работы на ММАС 2014 и погнали ее знакомится с Питером.

На трассе машина проявила себя по-разному. С одной стороны, легкость в управлении, наличие круиза и достаточная экономичность стали ее неоспоримыми плюсами, но медленный разгон, тугоумность вариатора и любовь к слетанию с траектории добавили минусов в наше путешествие. Лаймовая японка любит размеренную, спокойную езду, наверное, ей было бы приятно возить парочку детей и маму-домохозяйку из магазина на дачу и обратно. С этой ролью Suzuki SX4 справилась бы легко!

Но мы не были бы настоящими женщинами, если не тестировали бы ее со словами «а что, если…?»

А что, если поездить на ней по озеру..? На удивление, Фисташка показала себя превосходно! Попадая в мокрую колею на КАДе, она с трудом удерживалась в полосе, а по песку в озере ездила так, будто для этого и предназначена! Бодро, радостно и разбрызгивая пресную воду из Ладоги во все стороны. А прекрасные фары освещали все мелкие неровности и камни даже на дне озера!

А что, если прокатиться в чистом поле..? Если уж Фисташка легко преодолела водную трассу, то что ей помешает прокатиться по траве? Благодаря высокому дорожному просвету в 180мм даже в ямах трава не щекотала пузико.

А что, если кататься на ней по брусчатке..? И даже здесь Suzuki SX4 new не вызвал никаких негативных эмоций. Мелкие и средние неровности Фисташка преодолевала с легкостью, даже не заметив их.

На обратной дороге из Санкт-Петербурга в Москву Фисташке пришлось потрудиться – и половину пути провести в попытках объехать стоящие в пробках фуры по канавам, газонам, клумбам, ямам, рытвинам и обочинам с криком «Я – внедорожник!». Кроме раздражающих шумов — гула от качения колес по дороге, «буханья» со стороны подвески, шума набегающего потока воздуха, больше никаких нареканий!
Подвеска хорошо проглатывает рельсовые стыки, неровности на дороге. Работа подвески в городе – идеальна. Главное, чтобы кочки/ямки не были расположены на дороге достаточно часто, потому что тогда автомобиль легко уходит в раскачку. Впрочем, автомобиль изначально не заточен под «гонщиков», разгон до 100 км/ч происходит за 13.5 секунд. Не требуйте от нее лишнего, и тогда вы получите истинное удовольствие от плавности хода при размеренной езде. Хотя тут же я хочу задать себе вопрос: «Разве домохозяйкам важно, как разгоняется автомобиль..?»

Что внутри?

Для дальних перегонов машина очень комфортная, сиденья удобные, все ручки, рычажки, подставки, бардачки и т.д. расположены на редкость продуманно. Не надо выворачивать руки, чтобы пристегнуться или бояться, что прольешь кофе из-за неудобной конструкции подстаканника. Единственное, что нам показалось странным — водителю не положена ручка над головой – причем выемка под нее сделана, а самой ручки почему-то нет. Или это намек «крепче за баранку держись шофёр» и желательно двумя руками?

Очень порадовал двухзонный кондиционер передних сидений. Если ваш штурман мерзляк и любит держать ноги в тепле, а вы, наоборот, за свежесть и ночную прохладу, то эта система очень помогает – больше никаких ссор из-за кондиционера, просто поставьте себе 22С, а ему 27С и наслаждайтесь дорогой.
Обогрев сидений мы, к сожалению, на себе испытали только случайно, нечаянно ткнув в кнопку. Но можем уверенно сказать: греет быстро и капитально. Зимой самые важные части организма можно будет оперативно отогреть после пробежки по минус 20С. Обогрев стекол и задних и передних тоже работает довольно мощно. Запотевание пропадало секунд через 20.

SX4 new наглядно демонстрирует позиционирование и расчет своих создателей. Здесь главное – не спортивные «понты» (о спортивности этого автомобиля говорить не приходится), а простота и скромность – качества, которые украшают девушку. Мультимедийная система не очень современная – никаких цветных мониторов, камер обзора, автоматической парковки и навигатора там нет. Аудиосистема позволяет воспроизводить музыку с любого USB носителя (проверили и флешки, и смартфон), но мы не сразу смогли разобраться с ответственной задачей: «Где находится разъем под USB?). Чтобы вы не чувствовали себя неуверенно за рулем SX4 new мы поделимся этим секретом – он в подлокотнике!
Система умеет читать CD диски и переваривает FM. Звук не идеальный, но, чтобы заглушить ара-шансон из соседнего автомобиля в пробке весьма хватает.

Впечатления

Я бы сказала, что новый SX4 опоздал в своем появлении лет на 5. Появись он в то же время, что и Nissan Qashqai или Toyota RAV4, или Ford Kuga, Suzuki было бы вполне по силам разделить успех с этими бестселлерами. Все, что необходимо, у Фисташки в наличии: имя, схожие пропорции, схожие возможности, отличная подвеска, идеальные тормоза, вместительный багажник и салон; экономичный автомобиль, способеный преодолеть снежные заносы и другие прелести наших реалий благодаря системе полного привода AllGrip. Автомобиль для полного спокойствия и расслабления за рулем.
Автомобиль для домохозяйки, которая не гонят по трассам, не заходит боком в повороты, не привлекает к себе внимание рыком мотора. Автомобиль для женщины, которой нужен надежный, удобный и качественный аппарат, «чтобы села, нажала на педальку и поехала».
А вот готовы ли вы потратить от 800 000 до 1 099 000 на автомобиль для домохозяйки – это уже другой вопрос.

Благодарим Сузуки Мотор Рус за предоставленный на месяц автомобиль.
Текст и фото: Липатова Екатерина, Красикова Дарья.