Тест-драйв VW Multivan: повзрослевший хиппи

Что делать, если ты собираешься выехать с компанией за город на отдых? Не будем обсуждать квесты вроде «как всем собраться в одном месте в час пик», когда один стартует с Васильевского острова, другой — с юго-востока, а третий ждет всех на выезде из города, «чтобы в пробках не стоять».
Какая машина подойдет для большой компании? Естественно, в седан, даже весьма просторный, больше пяти человек не влезет. Выход один — брать микроавтобус. И не стоит пугаться — за рулем минивэна VW Multivan я смогла почувствовать себя уверенно, на дороге доминировала над соседями по потоку и властвовала над ситуациями на трассе. Впрочем, обо всем по порядку.

Вы помните очаровательного стилягу VW T1 — да-да, того самого, с круглыми глазами? Он стал символом свободолюбивой эпохи. Возможность путешествовать с друзьями по автомобильным дорогам стала ассоциироваться с «хиппивагоном» немецкого происхождения. Модификации с изображением «пацифика» и разноцветные фургоны привлекали хиппующую молодежь, рок-звезд, путешественников, любителей выездных фестивалей. T1, а за ним и T2 не имели богатого технически оснащенного внутреннего мира — но в них была душа, жаждущая свободы, приключений и путешествий с друзьями.

В конце 2013 года бразильский завод выпустил последний экземпляр «хиппивагона». Впрочем, если реинкарнация существует, то душа того очаровательного минивэна с круглыми глазами сейчас живет в современном, отвечающим всем техническим нормам VW Multivan.

Я верю, что покупатели, выбирая тот или иной автомобиль, создают облик водителя определенного бренда. Например, всех владельцев BMW (любой серии) я считаю хамоватыми и закомплексованными людьми, самопровозгласившими себя королями дороги. Водители Volkswagen видятся мне практичными людьми, делающими ставку на комфорт и надежность, а не на понты. И как бы сильно не давила аура черного «пативена» для СОБРа на Мультивэн, он станет идеальным другом для больших семей, для любителей уехать куда-нибудь с велосипедами, для компаний, где больше 4-х человек и меньше 2-ух водителей. Созданный по образу и подобию T1, VW Multivan является синонимом слова «пространство»: вместительный, трансформируемый и удобный.

VW Multivan — универсальный минивэн: в нем можно комфортно путешествовать, перевозить любые грузы, заводить детей. И возить этих самых детей в нем тоже можно. Его салон трансформируется в любых измерениях – хоть для игры в покер, хоть в огромное ложе, хоть в семейное гнездышко. Я слабо представляю, что премиальный Мультивэн кто-то приобретет для перевозки досок и мешков с бетоном, но если очень нужно — он и на это способен.

Романтическое путешествие с велосипедами или лодкой к ближайшему красивому пригороду, тур с друзьями в горы с палатками и огромными рюкзаками, встреча родителей из полугодового отпуска с десятью чемоданами — с любой бытовой задачей Multivan cправится играючи: а Вы думали, коммерческий транспорт приобретается не только для серьезных мужчин в темных костюмах, из которых торчат красные «корочки»?

Кресла второго ряда пассажирских сидений можно вертеть в любую сторону, двигать вперед-назад или, при необходимости, вообще демонтировать. Третий пассажирский ряд тоже катается по продольным рельсам в полу, регулируя размер багажника. К услугам пассажиров и традиционный для Multivan раскладывающийся из левой стенки машины столик, в их распоряжении имеется отдельный блок кондиционера на потолке — впрочем, такими радостями для задних седоков сейчас мало кого удивишь: слишком давно VW в своих микроавтобусах установил подобный уровень удобства, так что конкуренты просто были просто вынуждены равняться на него.

Мне посчастливилось управлять Volkswagen Multivan TDI Comfortline с 140 «лошадками» под капотом, снятых с двух литров объема при помощи турбонаддува. Кому-то может показаться, что для «автобуса» эти цифры кажутся несерьезными, но тяги в нем – за глаза, в потоке машина держится уверенно, а если прижать газ, так и ускорение покажется достаточно динамичным. Высокая посадка позволяет видеть на 20 машин вперед – это не только безопасно и удобно, но и приятно «доминировать» над остальными водителями.

Конечно, Мультивэн не провоцирует водителя первым уйти в точку со светофора. Но если вдруг придется проучить какого-нибудь хлыща на старом BMW – опередить, обогнать, напугать и не пускать — получится, даже не напрягаясь. Будем считать это бонусом. «Доминируй. Властвуй. Унижай» – идеальный слоган для VW Multivan, на мой взгляд.

Выверенное рабочее место водителя, отточенное поведение на дороге — от управления этим минивэном можно и нужно получать удовольствие даже в тяжелых дорожных условиях! Основную часть нашего пути за город мы преодолевали уже в кромешной темноте по дороге, изрытой асфальтовыми кротами, а над трассой сгустился молочный туман, рисуя на обочинах дороги мистические фигуры и полностью скрыв от нас «встречку». Мы сбавили скорость, включили противотуманки, сделали позитивного Сплина погромче — и бесстрашно преодолели несколько неприятных километров.
По прямой наш огромный конь мчался, как стрела — никаких отклонений, никаких подруливаний, в повороты на нижнем Приморском шоссе вдоль Финского Залива входил как по рельсам. Те же эмоции я испытываю от управления своим Гольфом — отрадно, что к доводке ездовых характеристик минивэна немцы подходят так же тщательно, как и к гольф-классу.

Журналистское сердце разочаровывает только одно — в отличие от восхваляющих автомобили материалов, тесты с негативным окрасом читают чаще и больше. Но к немецкому Volkswagen из раза в раз не к чему придраться. Можно было бы сказать, что подвеска могла бы быть и помягче, но нельзя — потому что «Фольц» славится своей слегка жестковатой, но при этом долгоиграющей подвеской даже на российских дорогах, а формат минивэна – самый чувствительный к дорожному покрытию кузов автомобиля. Можно было бы порассуждать о том, что сзади слышны потоки воздуха от колесных арок и хотелось бы больше тишины в салоне… Но пока мой коллега рассуждал об этом на заднем сидении, он заснул.

Современный VW Multivan уже не носит широких льняных брюк, длинные волосы и фенечки. Он приоделся в строгий костюм, подстригся, получил техническое образование, обзавелся приличными манерами. Он вырос из хиппующего подростка в солидного мужчину с высокой должностью и карьерным ростом. Но внутри он по-прежнему любит путешествия, свободу передвижений и звонкий смех. А владельцы T1 того времени сейчас наверняка сидят в Мультивэнах, закинув в карман пальто красные «корочки», и вспоминают свою бурную, наполненную событиями молодость.

Выражаем благодарность Фольксваген Центру Лахта за возможность проведения тест-драйва