Женский тест тормозных колодок Ferodo. Часть первая

«Что женщины могут знать об автомобилях и уж тем более о запчастях?!?» — знали бы вы, сколько раз мы слышали эту фразу, сказанную якобы в пустоту, но метко доходящую до адресатки. Однако существует Женский автомобильный портал, успешно тестирующий не только красненькие машинки, но и модненькие запчасти.
На этот раз нам на тест были предоставлены тормозные колодки «по кругу» (да-да, девушки даже этот сленг понимают) от компании Ferodo — лидера на российском рынке запчастей.
Материал этот мы честно разобьем на 2 части — первые впечатления, которые опишем сейчас, и ощущения спустя 4-5 месяцев.

Тормозные колодки Ferodo Premier устанавливают многие автопроизводители в качестве оригинальных комплектующих — в том числе и Volkswagen, на котором мы испытаем их качества. По заявлению производителя, тормозные колодки Ferodo Premier сокращают средний тормозной путь (с 160 км/ч до 0) на 22 метра по сравнению с ближайшим конкурентом. И это мы тоже обязательно проверим и замерим!

Ferodo мало того, что используют спецматериалы для каждой модели, которые обеспечивают лучший тормозной путь, так еще и за счет антишумных накладкок снижают уровень шума.

«Тормозные колодки Ferodo устанавливаются на Volkswagen Golf, самый популярный автомобиль в Европе» — так гласит сайт производителя. Сейчас колодки установлены на редакторском Гольфецио в течение недели. Притерлись они довольно быстро. Они не пищат — в отличие от, например, белорусских аналогов с названием на ту же букву. В сырую погоду и при перегреве колодки не теряют свои свойства торможения и, как обещают, не наносят вред тормозным дискам автомобиля. Раньше при торможении машина сильно клевала носом — сейчас все ровно, чувствуется, что зад держит.

C колодками проверенных марок я ощущаю себе увереннее, надежнее и безопаснее. Конечно, спустя неделю теста еще рано говорить о превосходных качествах запчастей, но пока что тормозят они отменно — как при холодном, так и при горячем состоянии, не перегреваются даже при резком торможении с больших скоростей.
С нетерпением жду следующих пройденных несколько десятков тысяч километров, чтобы рассказать, как ведут себя колодки!