АвтоВАЗ раскрыл отличия серийной Lada Iskra от прототипа

В рамках пресс-конференции, которая прошла в Москве 15 января, глава АвтоВАЗа Максим Соколов раскрыл, чем серийная версия Lada Iskra будет отличаться от представленных ранее прототипов.

Выставочный экземпляр Искры впервые показали публично летом на ПМЭФ-2024: как выяснилось, при его сборке были задействованы детали Renault — в основе модели лежит французская платформа CMF-B. Серийная «Искра», по словам Соколова, получит максимальное количество компонентов российского производства: в частности, инженеры АвтоВАЗа адаптировали французскую платформу, заменив ряд технических решений на те, которые применены на Vesta. Часть систем заменить при этом не удалось: Iskra сталась без продвинутых систем помощи водителю — ассистента контроля полосы, автоматического торможения и контроля «слепых» зон. В остальном же архитектура аналогична Renault Logan третьего поколения: спереди стойки McPherson, сзади — полузависимая балка, задние тормоза — барабанные.

Под конец прошлого года средний уровень локализации модельного ряда Lada достиг 95 процентов: Niva Legend, Niva Travel и Granta имеют практически 100 процентов (у Гранты чуть меньше, чем у внедорожников), у Vesta он около 95 процентов, а у Largus — выше 80. Импортные детали при этом поставляются из дружественных стран. Изменения в серийной Iskra — еще один шаг в достижении технологического суверенитета, подчеркнул Соколов.