Экспресс-тест Skoda Rapid

Новый Rapid позиционируется как семейный автомобиль, на который, скорее всего, обратят внимания мужчины — от 29 до 35 лет, женатые, планирующие или имеющие ребенка, владеющие автомобилем российского производства или подержанной иномаркой. Автор статьи попадает почти под все критерии данного позиционирования, разве что машина у меня – новая иномарка. Если, конечно, таковой можно считать Renault Logan, локализованный в России более, чем на 60%.
Skoda попала точно в целевую аудиторию, Rapid мне понравился! А чем именно — я сейчас подробно расскажу.

Абсолютно новый в своем сегменте Skoda Rapid очень похож размерами на ушедший несколько лет назад с российского рынка автомобиль Skoda Octavia Tour — 4483х1706х1461 против 4507х1731х1431 соответственно. Это выражено не только в технически измеряемых величинах, но и во внешнем виде — и в непритязательном экстерьере, и в аскетичном интерьере. Надо сказать, что такое сочетание нисколько не портит автомобиль по сравнению с конкурентами, порой выделяющимися нестандартными, но непродуманными и зачастую только мешающими водителю решениями.

Skoda Rapid, благодаря сборке на заводе в Калуге, еще в прошлом году вытеснил своего внутреннего конкурента в бренде — Skoda Fabia, которая с обновлением модельного ряда очень сильно подорожала: производство в чешском Младо-Болеславе сыграло свою роль в ценообразовании. В начале этого года руководством компании Skoda было принято решение не поставлять автомобиль на российский рынок. Во многом это оказалось правильным решением, учитывая возросшие продажи Rapid. Статистика за 2014 год (по данным АЕБ) не врет: Skoda за прошлый год продала 84437 автомобилей, из них 19975 – Rapid (всего за девять месяцев) обосновавшийся в десятке лидеров класса B+, но уведший большое количество клиентов у семейства Octavia (35292) и пятидверок Fabia (11691), сборка которых в Калуге завершена весной 2014 года — дилеры распродавали машины со складов. Rapid выпускался как раз для того, чтобы отвести часть покупателей от Skoda Octavia нового поколения, увеличив тем самым объем продаж и общую маржинальность компании на российском рынке.

Skoda Rapid получился на редкость ладным и «складным», и это не просто фигура речи: кузов лифтбек позволяет сложить в автомобиль «все и немного более». Вместимость багажного отсека просто поражает: при сложенных задних сиденьях смело поместится небольшой холодильник, да еще и места немного останется.

Экстерьер авто настолько отточен, что со временем начинает даже нравиться. Я бы сказал, внешность машины «экологична»: чистые линии, ломаные грани, все органично и способствует единению с окружающей средой. Особенно этому способствует удачная цветовая гамма – нам автомобиль достался в небесно-голубом цвете.

Фары хоть и не получили модные нынче светодиодные ходовые огни, но светят при этом очень хорошо, вместе с противотуманками прекрасно освещая дорогу. К слову, мы заметили еще одну интересную особенность противотуманок: если они выключены, при повороте руля в определенную сторону, именно с этой стороны загорается одна противотуманка. Парковаться и маневрировать в условиях неполной видимости становится проще.

Эргономика центральной панели настолько выверена, что даже удивляешься, неужели все кнопки и рычажки, экранчики и экраны можно столь удачно разместить на торпеде. Первый раз сев за руль, вы абсолютно точно разберетесь во всех переключателях. Единственные вопросы могут возникнуть только к управлению стереосистемой и климат-контролем, если этих «опций» в вашем предыдущем автомобиле не было.

Посадка за рулем автомобиля тоже близка к идеальной. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье оборудовано лифтом, приятная плотная набивка и нормальной длины подушка способствуют комфортному движению на протяжении не одной сотни километров. Задний ряд сидений имеет три подголовника, но действительно удобно будет сидеть лишь двоим пассажирам — мешает высокий центральный тоннель. Зато места для ног и ступней достаточно, а задний диван легко складывается, образуя вместительную площадку для поклажи.

Под капотом Skoda Rapid находится проверенный годами 1,6 литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, оборудованный 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Тандем хорошо зарекомендовал себя на конкуренте в семействе VAG и с успехом перекочевал на новый автомобиль. С точки зрения динамики, претензий к нему не очень много: да, чувствуется, что двигатель уже устаревает, зато он максимально ремонтопригоден в любых условиях и механикам невысокой компетенции. Расход 95-го бензина тоже немного великоват — около 12 литров на 100 км в смешанном режиме. Немного досаждает чрезмерный звук мотора, похожий на рокот. Шумоизоляция Skoda Rapid выполнена на достойном уровне — выше конкурентов в своем сегменте, но в тоже время хуже, чем у Octavia и авто классом выше.

В целом, от автомобиля создается очень благоприятное впечатление, сложно найти изъяны или придраться к какой-нибудь мелочи. Европейское наследие чувствуется в очень хорошо настроенном шасси: и на ровной дороге, и в небольшой колее на КАД Rapid ведет себя на редкость предсказуемо, радуя водителя отсутствием кренов при перестроениях и паразитной раскачкой. Однако везде преуспеть с такой подвеской не удастся — выезд на грунтовку сопровождается опасливым отношением к бамперам. А на определенной скорости, на грунтовке, в салоне появился резонирующий звук, который очень давил на уши. Происхождение этого резонанса выяснить мы так и не смогли.

Skoda Rapid — автомобиль на «свои деньги». Особенно сейчас, когда действует программа утилизации и субсидирование ставки по кредиту. При замене вашего старого авто на новый Rapid можно сэкономить до 100 т.р., а большой выбор комплектаций и дополнительных опций поможет сохранить семейный бюджет.

Благодарим Неон-Авто за предоставленный автомобиль.
За фотографии благодарим Ивана Тараканова