Экспресс-тест Skoda Rapid

Новый Rapid позиционируется как семейный автомобиль, на который, скорее всего, обратят внимания мужчины — от 29 до 35 лет, женатые, планирующие или имеющие ребенка, владеющие автомобилем российского производства или подержанной иномаркой. Автор статьи попадает почти под все критерии данного позиционирования, разве что машина у меня – новая иномарка. Если, конечно, таковой можно считать Renault Logan, локализованный в России более, чем на 60%.
Skoda попала точно в целевую аудиторию, Rapid мне понравился! А чем именно — я сейчас подробно расскажу.

DSC_0257

DSC_0159

DSC_0167
Абсолютно новый в своем сегменте Skoda Rapid очень похож размерами на ушедший несколько лет назад с российского рынка автомобиль Skoda Octavia Tour — 4483х1706х1461 против 4507х1731х1431 соответственно. Это выражено не только в технически измеряемых величинах, но и во внешнем виде — и в непритязательном экстерьере, и в аскетичном интерьере. Надо сказать, что такое сочетание нисколько не портит автомобиль по сравнению с конкурентами, порой выделяющимися нестандартными, но непродуманными и зачастую только мешающими водителю решениями.

DSC_0155

DSC_0157

DSC_0161

DSC_0171

DSC_0138

DSC_0141

DSC_0145

DSC_0151

Skoda Rapid, благодаря сборке на заводе в Калуге, еще в прошлом году вытеснил своего внутреннего конкурента в бренде — Skoda Fabia, которая с обновлением модельного ряда очень сильно подорожала: производство в чешском Младо-Болеславе сыграло свою роль в ценообразовании. В начале этого года руководством компании Skoda было принято решение не поставлять автомобиль на российский рынок. Во многом это оказалось правильным решением, учитывая возросшие продажи Rapid. Статистика за 2014 год (по данным АЕБ) не врет: Skoda за прошлый год продала 84437 автомобилей, из них 19975 – Rapid (всего за девять месяцев) обосновавшийся в десятке лидеров класса B+, но уведший большое количество клиентов у семейства Octavia (35292) и пятидверок Fabia (11691), сборка которых в Калуге завершена весной 2014 года — дилеры распродавали машины со складов. Rapid выпускался как раз для того, чтобы отвести часть покупателей от Skoda Octavia нового поколения, увеличив тем самым объем продаж и общую маржинальность компании на российском рынке.


DSC_0274

DSC_0284

DSC_0287

DSC_0235

DSC_0254

DSC_0257

DSC_0258

DSC_0262

Skoda Rapid получился на редкость ладным и «складным», и это не просто фигура речи: кузов лифтбек позволяет сложить в автомобиль «все и немного более». Вместимость багажного отсека просто поражает: при сложенных задних сиденьях смело поместится небольшой холодильник, да еще и места немного останется.

DSC_0243

DSC_0174

DSC_0177

DSC_0180

DSC_0187

DSC_0230

DSC_0232

Экстерьер авто настолько отточен, что со временем начинает даже нравиться. Я бы сказал, внешность машины «экологична»: чистые линии, ломаные грани, все органично и способствует единению с окружающей средой. Особенно этому способствует удачная цветовая гамма – нам автомобиль достался в небесно-голубом цвете.

DSC_0343

Фары хоть и не получили модные нынче светодиодные ходовые огни, но светят при этом очень хорошо, вместе с противотуманками прекрасно освещая дорогу. К слову, мы заметили еще одну интересную особенность противотуманок: если они выключены, при повороте руля в определенную сторону, именно с этой стороны загорается одна противотуманка. Парковаться и маневрировать в условиях неполной видимости становится проще.

DSC_0169

Эргономика центральной панели настолько выверена, что даже удивляешься, неужели все кнопки и рычажки, экранчики и экраны можно столь удачно разместить на торпеде. Первый раз сев за руль, вы абсолютно точно разберетесь во всех переключателях. Единственные вопросы могут возникнуть только к управлению стереосистемой и климат-контролем, если этих «опций» в вашем предыдущем автомобиле не было.

DSC_0226

DSC_0245

DSC_0246

DSC_0194

DSC_0197

DSC_0200

DSC_0201

DSC_0203

DSC_0206

DSC_0207

DSC_0208

DSC_0214

DSC_0215

DSC_0220

DSC_0221

DSC_0224

Посадка за рулем автомобиля тоже близка к идеальной. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье оборудовано лифтом, приятная плотная набивка и нормальной длины подушка способствуют комфортному движению на протяжении не одной сотни километров. Задний ряд сидений имеет три подголовника, но действительно удобно будет сидеть лишь двоим пассажирам — мешает высокий центральный тоннель. Зато места для ног и ступней достаточно, а задний диван легко складывается, образуя вместительную площадку для поклажи.

DSC_0247

Под капотом Skoda Rapid находится проверенный годами 1,6 литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, оборудованный 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Тандем хорошо зарекомендовал себя на конкуренте в семействе VAG и с успехом перекочевал на новый автомобиль. С точки зрения динамики, претензий к нему не очень много: да, чувствуется, что двигатель уже устаревает, зато он максимально ремонтопригоден в любых условиях и механикам невысокой компетенции. Расход 95-го бензина тоже немного великоват — около 12 литров на 100 км в смешанном режиме. Немного досаждает чрезмерный звук мотора, похожий на рокот. Шумоизоляция Skoda Rapid выполнена на достойном уровне — выше конкурентов в своем сегменте, но в тоже время хуже, чем у Octavia и авто классом выше.

DSC_0190

DSC_0192

В целом, от автомобиля создается очень благоприятное впечатление, сложно найти изъяны или придраться к какой-нибудь мелочи. Европейское наследие чувствуется в очень хорошо настроенном шасси: и на ровной дороге, и в небольшой колее на КАД Rapid ведет себя на редкость предсказуемо, радуя водителя отсутствием кренов при перестроениях и паразитной раскачкой. Однако везде преуспеть с такой подвеской не удастся — выезд на грунтовку сопровождается опасливым отношением к бамперам. А на определенной скорости, на грунтовке, в салоне появился резонирующий звук, который очень давил на уши. Происхождение этого резонанса выяснить мы так и не смогли.

DSC_0330

Skoda Rapid — автомобиль на «свои деньги». Особенно сейчас, когда действует программа утилизации и субсидирование ставки по кредиту. При замене вашего старого авто на новый Rapid можно сэкономить до 100 т.р., а большой выбор комплектаций и дополнительных опций поможет сохранить семейный бюджет.

DSC_0319

Благодарим Неон-Авто за предоставленный автомобиль.
За фотографии благодарим Ивана Тараканова

Андрей Эксаров

Facebook  

Похожее и интересное

Подписаться
Уведомить о
guest

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии