Тест-драйв новой Hyundai Elantra: сел и поехал

В России презентация новой Элантры только-только прошла в регионах, а я уже тестирую новинку на черногорских серпантинах. Компания по прокату автомобилей в Черногории «Сел и поехал» оказалась быстрее, чем питерские дилеры Hyundai.

Я скептически отношусь к представителям корейского автопрома, но тест-драйв Elantra меня приятно удивил. Может, сказывается, что испытания модели проходят в Черногории.

Внешне Hyundai Elantra даже красива: посмотрите на ее головную оптику и обтекаемый силуэт, агрессивный и привлекающий внимание вид. А в белом цвете она вообще похожа на европейских коллег по классу.

У новой Элантры улучшилась шумоизоляция — оказалось, что модели корейского производителя могут ездить тихо! В салоне не слышно ни арок, ни потоков воздуха, ни колес. Разве что гул мотора при попытке нажать на педаль газа.

С двигателем 1.6 л и 127 л. с. Elantra едет не шустро. Настолько не шустро, что не больше 90 км/ч — при попытке ехать быстрее мотор гудит, тахометр чихает, вся машина дребезжит, а ускорения нет. Гоняться на ней по набережным российских столиц или обгонять фуры на трассах России будет некомфортно. Но если быть честной, то базового мотора хватит для большинства дорожных ситуаций, в которые попадают покупатели Элантры. И только уж искушенным водителям возможности 1.6-литрового атмосферника покажутся недостаточными. Для городского потока, в котором водитель не играет в «шашки»,  для горных извилистых троп, на которых не рекомендуется ехать больше 70 км/ч, этой мощности хватает. Ехать вдоль побережья, петляя вокруг скал и гор было приятно и надежно. Хоть и не сверхбыстро: чемпионом по ралли Elantra вас не сделает. Зато даже на серпантинах, в которых постоянно приходится подтормаживать, мне удалось снизить расход до 5.1 литра на «сотню» км — и это на 900 мл меньше заявленного!

Подвеска у автомобиля для дорог Черногории вполне комфортная, потому что здесь почти везде ровный асфальт с редкими гладкими заплатками. Машина кренится в поворотах, зато это позволяет держать себя в рамках и не вваливать на раллийных черногорских серпантинах — то, что нужно для «рентакар»! При этом Hyundai Elantra неплохо управляется. Корейцам удалось создать шасси, которое способно не только монотонно перемещаться из точки A в точку B.

Новая Элантра просторная: над головой много пространства даже у высоких водителей. У задних пассажиров много места для ног, а на диван комфортно влезают трое. При этом в багажник поместится и чемоданы с вещами, и карманный швейцар. Багажник открывается рычагом под креслом водителя, поэтому швейцар, который бы делал это за меня, не помешал бы.

Кресла регулируются рычагом (таким же, как и открытие багажника) — это не дает простора выбора. По сути, выбор ограничивается только двумя положениями: вертикально и лежа. Такие любители вертикальной посадки, как я, будут рады: кресло сконструировано так, что голова лежит на подголовнике.

Интерьер тоже не намекает на корейское происхождение. Скошенный руль, приборная панель, отделанная пластиком «под карбон», плавные линии торпеды.

Камера заднего вида поможет ничего не зацепить на узких и маленьких улочках города. Система CarPlay настроилась в один клик и автоматически воспроизводила аудио со смартфона каждый раз, как я нажимала на кнопку Media. Есть автоматический режим света — можно не беспокоиться о том, в нужном ли режиме работают фары, чтобы ничего не отвлекало от созерцания красот Черногории.

Прокат автомобилей «Сел и поехал» бесплатно доставит машину в аэропорт, встретит вас с табличкой у дверей аэродрома и даже не возьмет залог. Стоимость аренды новой Elantra — от 25 евро в сутки. Автомобиль будет буквально новым — мне досталась Элантра с околонулевым пробегом. Даже первую сотню км на машине проехала я.

Для путешествия на автомобиле по Черногории Elantra подходит, если не собираетесь гонять и проверять свои навыки раллийного гонщика. На узких улочках будет тесно, но если ваша компания от 3 до 5 человек Hyundai Elantra будет отличным выбором: бюджетно, места много, экономично, комфортно.