Вчера вечером в Лондоне состоялась премьера обновленного Range Rover Evoque.
На первый взгляд, обновление можно принять за глубокий рестайлинг: кузов сохранил прежние пропорции, но внешность переоформили в духе модели Velar — выдвижные ручки дверей, полностью диодные матричные фары. Интерьер новинки тоже позаимствовал у «Велара» некоторые детали: центральная консоль с двумя крупными сенсорными панелями, в одну из которых запрятана медиасистема, а в другую — управление практически всем салонным оборудованием. Несмотря на то, что у обновленной модели по-прежнему ниспадающая крыша, высокая поясная линия и раздутые колесные арки, новый Evoque — совершенно новая машина.
У Range Rover Evoque больше не будет трехдверной модификации — машину предложат исключительно в пятидверном исполнении. Габаритные размеры такой версии практически не изменились, за исключением колесной базы: она увеличилась на 2 см — пассажирам заднего ряда стало чуть просторнее.
Несмотря на гламурный внешний вид, Evoque сохранил неплохие внедорожные способности: у него короткие свесы, клиренс в 212 миллиметров и система полного привода с внедорожными режимами на основе электронно-управляемой муфты и системой Active Driveline второго поколения с функцией Driveline Disconnect. Последняя позволяет полностью отключить заднюю ось и направить до 100% крутящего момента на переднюю. Это решение помогает снизить механические потери в трансмиссии и повысить топливную экономичность в тех режимах движения, когда в полном приводе нет необходимости.
На «Эвоке» также доступна система Terrain Response 2, которая автоматически распознает тип поверхности и активирует соответствующие настройки автомобиля. Впервые ее применили на старшем Range Rover, а теперь ею оснащена и самая доступная модель.
Эвок 2019 модельного года построен на платформе Jaguar E-Pace. Гибридный кроссовер получил, помимо электродвигателя, еще и новый 1,5-литровый турбомотор из семейства Ingenium, а также 48-вольтовую систему питания, дизель-электрический вариант и так называемый «мягкий гибрид». Что касается традиционных силовых установок, то их гамму составили из обновленных двухлитровых турбомоторов – бензинового и дизельного, которые смогут развивать от 150 до 249 л.с. Работать им предстоит с 9-ступенчатым автоматом и модернизированной системой выбора внедорожных режимов.
В России Evoque будет доступен с двухлитровыми дизелем Td4 (с двумя степенями форсировки — 150 и 180 л.с.) и бензиновой «четверкой» Si4 отдачей 200 или 249 л. с. Кроме того, россиянам предложат мягкий гибрид MHEV мощностью 300 л. с.
В отличие от старших моделей Range Rover c алюминиевыми кузовами, у Эвока основной материал — это сталь. Конечно, в конструкции увеличена доля высокопрочных сталей, за счет чего жесткость кузова выросла на 13 процентов. А опорные стаканы передней подвески отлиты из алюминия.
В салоне — как в «Веларе»: сильно наклоненный вперед массивный брус передней панели и два этажа сенсорных дисплеев информационной системы Touch Pro Duo. На нижнем — пара поворотных рукояток, назначение которых меняется в зависимости от выбранного режима работы. Правда, на машинах в базовой версии S вместо «климатического» тач-скрина будут механические «крутилки», а вместо виртуальных приборов — обычные, стрелочные. А еще у нового «Эвока» исчезла шайба управления «автоматом»: вместо нее нефиксируемый рычажок, как на BMW.
Для нового Evoque разработана целая линейка отделочных материалов, приятных на ощупь и интересных на вид: ткани из эвкалиптовых волокон, шерсть, искусственная кожа, искусственная замша. Причем многие из этих материалов получены из переработанного сырья: например, на изготовление замши Dinamica для одной машины уходит 53 пластиковые бутылки, а всего в машине содержится 33 килограмма материалов из переработанного сырья. В топ-комплектации HSE можно получить натуральную кожу и дерево с открытыми порами.
Отдельного рассказа заслуживает система камер, установленная на «Эвоке». Проблемы с обзорностью из-за крохотного заднего стекла и наклонных стоек англичане решили элегантно: картинка с камеры в «плавничке» на крыше выводится прямо на экран, расположенный внутри салонного зеркала. У камеры — матрица разрешением 1,7 мегапикселя и объектив с гидрофобным покрытием, а внутрь зеркала установлен мониторчик разрешением 1600×320. Угол обзора составляет 50 градусов в горизонтальной плоскости. Переключение на камеру и обратно происходит рычажком на корпусе зеркала — как на машинах с противоослепляющим зеркалом классического, механического типа.
А система «прозрачного капота» позволяет вывести на центральный экран то, что происходит непосредственно под колесами машины — изображение синтезируется на основе предзаписанной картинки с передней камеры и данных о повороте колес. Естественно, для работы этой системы нужно, чтобы машина двигалась.
Кроме того, обновленный Evoque первым из автомобилей Land Rover получил самообучающуюся технологию Smart Settings на базе искусственного интеллекта, которая анализирует привычки владельца. Машина «видит» приближение водителя с помощью брелока для ключей и смартфона и регулирует положение кресла и руля по одной из восьми возможных предварительных установок. После нескольких поездок Evoque запоминает настройки температуры (в оснащение входит ионизатор воздуха), мультимедиа и наиболее часто набираемые номера из телефонной книги в зависимости от времени дня и недели – система даже вспомнит, какой вид массажа предпочитают пассажиры. А через приложение InControl Remote на смартфоне можно найти автомобиль, удаленно закрыть или открыть его, проверить уровень оставшегося топлива, а также охладить или разогреть салон до нужной температуры.
