Как сообщают «Известия», в Госдуме снова обсуждают локализацию автомобилей такси: соответствующий законопроект нижняя палата приняла в первом чтении год назад, сейчас идет подготовка ко второму чтению.

Депутаты предлагают ввести требования к уровню локализации, оцениваемому по балльной системе. Количество баллов будет зависеть от того, насколько локализовано производство автомобилей — какова доля отечественных узлов, агрегатов и комплектующих; минимальный балл допуска пока авторами законопроекта не определен. Требования к локализации машин для такси и каршеринга президент Владимир Путин поручил разработать еще в 2023 году и напомнил об этом поручении в январе 2025-го.

Отечественные производители выступают за принятие закона: по их мнению, закон поддержит автопром и обезопасит таксопарки. Как говорил глава АвтоВАЗа Максим Соколов, такой закон станет «своего рода защитой для всей отрасли таксомоторных перевозок». По словам Соколова, в таксомоторных перевозках должны применяться такие же механизмы поддержки отечественного автопрома, как и в других отраслях общественного транспорта — при этом президент АвтоВАЗа заметил, что «не все такси должны стать Ладами». Эксперты же опасаются подобных нововведений: они считают, что к закону нужно подходить со всей серьезностью, необдуманное введение требований может привести к уходу с рынка множества таксистов и росту тарифов, банкротству таксопарков, снижению качества услуг и расцвету деятельности «серых» таксистов.