Громкое название FAW (первой автомобильной компании) мало о чем говорит потенциальному покупателю нового автомобиля. На самом же деле за этой аббревиатурой скрывается более чем полувековая история незримого партнерства Китая и России: именно в 1950 году Мао Цзэдун подписал с Советским Союзом соглашение о строительстве первого в Китае автомобильного завода. Буквально через несколько лет с конвейера сошел первый грузовик, название которого, в переводе с китайского, звучало как «освобождение». При строительстве автомобилей были взяты технологические приемы, использованные на Заводе имени Ленина.
Фактически все известные и малоизвестные российскому потребителю названия брендов произошли именно отсюда, из дверей завода FAW: DongFeng, Hongqi и другие. На сегодняшний день старейшая автомобилестроительная корпорация Китая владеет тридцатью дочерними компаниями и имеет контрольный пакет акций более чем в двадцати различных структурах. В числе основных направлений деятельности — производство автобусов, малотоннажных, среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков, легковых и малолитражных легковых автомобилей; также в состав China First Automobile Works Corporation входит собственный центр по разработке новых технологий, материалов и продуктов.
На российском рынке бренд FAW представлен тремя моделями: V5, Oley и Besturn B50. Автомобили играют в низшем ценовом сегменте среди одноклассников, стараясь очаровать покупателя привлекательной ценой и налаженной системой сервиса. Нам же на тест-драйв достался FAW V5, о котором далее и пойдет речь.
Несмотря на скромную стоимость, автомобиль неплохо оснащен по потребительским меркам: 2 подушки безопасности, 4 электростеклоподъемника, встроенная стереосистема, кондиционер, кожаный салон. Сейчас они кажутся нормой даже в самых бюджетных авто, однако ранее, буквально несколько лет назад, такие удобства казались чем-то из ряда вон выходящими. Сопоставляя все вышеперечисленное с заявленной ценой, начинаешь присматриваться к этому авто с куда большим интересом.
Экстерьер FAW V5 ничем не примечателен, однако он не похож на друзей-«одноклассников» и на дороге воспринимается как новый автомобиль, хоть и не часто, но все же заставляющий поворачивать головы соседей по потоку, силясь понять, что же это за чудо техники.
Техническая оснащенность авто на редкость скромна и проста: базовый двигатель объемом 1,5 л. агрегатирован 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Мы с коллегами долго спорили, откуда «растут ноги» у двигателя и подвески данного автомобиля, ведь за долгую историю существования концерн успел поработать чуть ли не со всеми крупнейшими автопроизводителями, начиная от Фольквагена и заканчивая всеми представителями японского автопрома. Двигатель же FAW V5 является ближайшим родственником аналогичного на Hyundai. Тандем двигателя и коробки передач неплохо справляется с возложенными на него обязанностями — бензина много не ест, трогаться позволяет уверенно даже новичку. Однако при полностью груженой машине советуем поддать газку: двигатель высокооборотистый и на холостых оборотах норовит заглохнуть. Сцепление при этом короткоходное, но «прозрачное» — новичку будет легко стартовать как на прямой дороге, так и в гору, момент сведения дисков очень мягкий. Подвеска также не несет в себе инноваций, но уже проверена временем: спереди макферсон, сзади полузависимая балка. Данное сочетание позволяет с легкостью двигаться на городской дороге, при этом оставаясь упругой и мягкой одновременно на лесных дорогах и лежачих полицейских.
Интерьер автомобиля скромен, кричащих «по-китайски» деталей не замечено. В глаза бросаются лишь огрехи сборки: неплотно пригнанные друг к другу пластиковые панели, обломы и заусенцы на пластике, обивка дверей «дышит», правда, это не сильно мешает водителю и пассажирам. Мне не понравился выталкивающий профиль спинки сиденья, чтобы удобно расположиться за рулем, ее придется слегка отклонить назад. Руль не регулируется здесь вовсе, однако это не помешало мне все-таки устроиться за рулем и провести несколько непрерывных часов за рулем автомобиля! Наличие встроенной аудиосистемы позволит с легкостью преодолеть сотни километров по деревенской дороге до дачного участка.
На данный момент автомобиль продается в Санкт-Петербурге по цене в 349 000 р. Данное ценовое предложение за полноценный автомобиль чуть ли не самое лучшее — дешевле сейчас только Daewoo Matiz, а он находится в куда меньшем классе. Такая цена обуславливается поставками предыдущего дистрибьютора марки, компании «КвинГрупп», в 2013 году. На сегодняшний же день на рынок выходит новый импортер, который будет заниматься автомобилями только этой марки, а значит, и цена на авто 14 и 15 годов будет существенно выше. Покупать или не покупать FAW V5 — решать только Вам, нам же предложение Р-Моторс Восток, дилера бренда в нашем городе, показалось очень интересным и заманчивым.