Кажется, почти все мое окружение уже побывало в Беларуси. Кризис и политические проблемы ударили по кошельку, а братская страна, богатая пасленовыми, рада видеть у себя в гостях русских соседей — и выгодна с экономической точки зрения. Поэтому среди моих знакомых Беларусь бьет рекорды в номинации «Самая бюджетная поездка в выходные дни».
Белорусские дороги и правила
Все знакомые рассказывали мне о шикарных белорусских дорогах — идеально ровных хайвеях, на которых отсутствуют ямы, выбоины и неровности. Аж диву даешься! Тем радостнее была новость о том, что официальные дилерские центры SKODA Авто Премиум везут петербургских журналистов в гости к Батьке. Оказалось, что каждый безбожно мне врал. Или ровная дорога одна — на Минск и расположена в другой части страны. За все путешествие пара метров ровной дороги встретились нам разве что на территории отеля. В нашем распоряжении были пара «Кадьяков», несколько турбированных «Рапидов» и роскошный «Суперб» — мы думали, что протестируем их на комфорт, а протестировали работу подвески. Ничего, к счастью, не потеряли. Теперь я знаю, автомобили какой марки выдержат небольшое путешествие по разбитым дорогам Псковской области, плохим белорусским дорогам и «гребенке» Пушкинских Гор.
Камерами видеофиксации напичкана трасса с двух сторон — и у нас, и у белорусов. Сотрудники белорусского ГИБДД работают принципиально и нарушений не прощают, штрафы в разы выше российских, поэтому советуем соблюдать скоростной режим. Хотя бы с той стороны.
Нарушение скоростного режима на 10-20 км/ч — 721 российских рублей (24.5 бел.руб).
Превышение на 30 км/ч и более — от 2 162 до 7 206 рос. руб (3.50 – 245 бел.руб).
Разговор по телефону без устройств hands-free — 1441 рос.руб (49 бел.руб).
Если планируете пересекать границу через Опочку, как и мы — приготовьтесь перед таможенным пунктом оплатить проезд по платной российской дороге (та самая, что норовила оставить ваш автомобиль без колес и с погнутыми дисками). Такса — 225 руб. Никакой логике это не подчиняется, просто считайте, что это налог за выезд.
Пересечение российско-белорусской границы
Готовиться к строгому таможенному контролю нет необходимости: для прохождения границы понадобится только российский паспорт и Грин-карта, которую можно приобрести прямо на границе или заранее. Если не планируете выезжать из Белоруссии в Европу, то Грин-карта обойдется всего в 900 руб.
На границе таможенники могут выборочно остановить подозрительные автомобили. Наша одинаково обнаклеенная вереница «шкодных» автомобилей ни подозрений, ни вопросов у российских таможенников не вызвала. Пограничников с белорусской стороны мы не встретили ни по дороге туда, ни на обратном пути. Очередей на границе не будет даже в выходные и праздничные дни. Это вам не в Финляндию за Фейри ехать на майские!
Цены в Беларуси
Совок совком, а даже в самой замшелой кафешке в Белоруссии принимают к оплате карточки! Если не собираетесь останавливаться в доме у какой-нибудь бабушки, то наличные вам, скорее всего, не понадобятся.
Цены на продукты в Беларуси значительно ниже, чем у нас. Самое главное — в самых обычных магазинах продается «санкционка». Лайфхак: если хотите на майских праздниках съездить за запрещенными в России продуктами, но боитесь длинных очередей на финской границе, отправляйтесь в соседнюю картофельную страну: пармезан здесь еще дешевле, а в продаже есть даже средиземноморские мидии и креветки.
Цены на комфортабельные номера в отелях начинаются с 1500 русских рублей в сутки. За 2500 можно жить в хоромах или в SPA-отеле с бассейном, саунами и природным минеральным источником. Апартаменты — еще дешевле. Вдвоем реально найти хорошую просторную и светлую квартиру за 800 рублей в сутки.
Что делать в Полоцке
Полоцк — древнейший город Беларуси, впервые упоминается в «Повести временных лет» аж в 862 году. Первое упоминание о Полоцке относится к 862 г. В середине 10 в. возникло Полоцкое княжество, первым князем которого считается Рогволд. С 13 по 18 вв. Полоцк испытывал давление соседних княжеств и государств и переходил из рук в руки: он был столицей и Великого княжества Русского, и Великого княжества Литовского, и воеводства Речи Посполитой. Позже часть территории Полоцка снова оказывалась в составе Московского, а затем и Российского государства. В результате раздела Речи Посполитой Полоцк в течение 20 лет считался центром губернии, что способствовало экономическому и культурному развитию города. С 1796 г. Полоцк становится уездным городом Белорусской губернии, а с 1802 г. — Витебской губернии. И, наконец, с 1991 г. после окончания советского периода Полоцк вошел в состав независимой Республики Беларусь.
Несмотря на свои крошечные размеры, Полоцк обзавелся персональным «центром Европы», единственным в Беларуси проспектом Франциска Скорины, в кафе и барах предлагают меню из международного кулинарного проекта Bella cuisine, а в здании бывшего Иезуитского коллегиума можно получить ответ на любой вопрос у говорящей механической головы. Более того, ежегодно в город-«восьмидесятитысячник» приезжают более 300 тысяч туристов и паломников, чтобы увидеть «Большую тройку»: Софийский собор, Спасо-Ефросиньевский монастырь и Музей белорусского книгопечатания.
У подножия центральной достопримечательности города — Софийского собора есть небольшая парковка, на которой можно бесплатно оставить автомобиль и отправиться в пешее белорусское историческое путешествие. Софийский собор построен в середине XI века и считается самой первой каменной постройкой на территории Белоруссии. Примечательно, что собор действует как музей, а не отдан в цепкие руки православной церкви. Перестроенный в XVIII веке собор на сегодняшний день является одим из лучших концертных залов Европы с великолепным органом. Приехать в Полоцк и не попасть на концерт органной музыки — преступление.
Рядом с собором расположился бывший Иезуитский коллегиум, в котором сейчас находится один из корпусов Полоцкого государственного университета. В университет водят экскурсии и показывают достопримечательности, как в лучших европейских городах: статуя студента, часы во дворе коллегиума и механическая говорящая голова — копия диковинного механизма XVIII века.
От собора пройдите по Нижнепокровской улице с цветными домами и европейским ощущением. Покосившиеся яркие домики чередуются с музеями и видом на разлившуюся Западную Двину. Здесь расположена бывшая лютеранская кирха, в которой сейчас разместился краеведческий музей. Любителей холодного оружия заинтересует меч X века, который есть в музее. Рядом находится частный Музей средневекового рыцарства. Еще один музей на той же улице — домик Петра Первого. Предположительно, именно в этом красивом одноэтажном домике с лепниной останавливался царь во время своего посещения города. Никаких доказательств этому событию нет, но и опровержений тоже не существует: так почему бы не организовать в доме частный музей?..
По соседству находятся музеи библиотеки Симеона Полоцкого и белорусского книгопечатания. Историки шутят, что Иван Федоров в Москве печатал пиратские копии книг Франциска Скорины. Шутки шутками, но первым, кто принес печатное слово на белорусские земли, был именно Скорина. Получив начальное образование в Полоцке, молодой Скорина отправился учиться в Краков, позже подтвердил звание доктора медицины в Падуанском университете. Затем Скорина основал в Праге типографию, издав первую белорусскую печатную книгу — «Псалтырь». Полоцк по праву гордится своим земляком. В его честь установлен памятник на одноименной площади и назван центральный проспект в городе.
Еще одна достопримечательность города расположена как раз на проспекте Франциска Скорины. Это ни много ни мало географический центр Европы. С белорусской точки зрения. Неважно, что за звание такового «сражаются» сразу несколько населенных пунктов в Литве, Украине, Словакии и Польше. Памятный знак установлен неподалеку от площади Франциска Скорины, буквально в двух шагах от Главпочтамта, где, кстати, можно купить сертификат, подтверждающий, что вы побывали в географическом центре Европы. 
Что привезти из Беларуси
В отношении Белоруссии у нас сложилось много стереотипов. Мы неизменно ассоциируем этот край с комбайнами, картошкой и усатым Батькой. Кто-то слышал о женском белье «Милавица» и знаменитых льняных рубашках. И все это правда. Лучший сувенир, которым вы можете порадовать себя и друзей — это килограмм картошки. Без шуток: всем понравится и окажется полезнее, чем магнит на холодильник.
Не хотите картошку? Про «санкционку» я написала выше. Еще у белорусов славится молочная продукция. Мясная — уже на любителя.
Белорусы знают толк в алкоголе, поэтому смело идите в вино-водочный отдел любого супермаркета и привозите бальзамы, пиво, фирменный самогон, сбитень и крамбамбулю.
Где заправиться по дороге
Если едете только на выходные, то заправьтесь на территории нашей страны: в Белоруссии топливо дороже, в среднем — на 3-4 рубля за литр.
По дороге под Лугой и в Пскове, например, мы заправлялись топливом на АЗС Neste: проверили 95 и 98 бензин и дизель — у нас нареканий не возникло. Еще выпили пару литров кофе, чтобы взбодриться: к нашему удивлению, на заправке он оказался достойным, кофеманы оценили.
Где остановиться на ночевку: Пушкинские Горы
Если планируете за выходные посетить не только Полоцк, а захватить еще и Минск, а может даже и Варшаву или даже Берлин — чем черт не шутит, то не тратьте лишнее время на ночевку в Псковской области. Если же цель путешествия — сменить обстановку, погулять и комфортно провести время, не уезжая далеко от границы, то единственное приличное место по дороге из Санкт-Петербурга в Беларусь — это Пушкинские Горы. Мы уже неоднократно писали о местных достопримечательностях.
Выбор мест для ночлега в пушкинском заповеднике велик: от частных квартир (апартаментами язык их назвать не поворачивается, глубинка все-таки) и коттеджей до отелей разной степени комфорта. Дешевле всего обойдется база отдыха, о которой еще Довлатов писал: «Какой-то идиот построил ее на расстоянии четырех километров от ближайшего водоема. Пруды, озера, речка знаменитая, а база — на солнцепеке. Правда, есть номера с душевыми кабинами… Изредка — горячая вода…»
Одно из самых популярных и одновременно достойных мест для проживания — отель «Арина Р». Расположен он в непосредственной близости от прототипа русской деревни пушкинских времен Бугрово и лесопарковой зоны пушкинской усадьбы Михайловское. До довлатовского дома в Березино также рукой подать. В отеле располагается одно из лучших кафе в Пушкиногорье — «Корзинка», которое начинает свою работу раньше всех конкурентов, что позволяет насладиться пушкинским завтраком и отправиться исхаживать литературные тропы.
Мы же остановились в одном из лучших отелей не только Псковской области, но и всей России (по версии Tripadvisor в 2018 году) — в «Имении Алтунъ». Потрясающее место с историей, красивым парком, красивыми номерами и возможностью почувствовать себя дворянином располагается в отдалении от основных достопримечательностей — в 12 км в сторону Новоржева. На протяжении своей истории имение несколько раз изменяется название: Олтун, Альтун, Альтон… Его немного странное, совсем не Псковское, звенящее колокольчиком имя легко запоминается, вызывая разные мелодичные ассоциации, желание узнать о его тайнах немного больше. В имении рода Львовых Алтун царит атмосфера покоя и провинциального дворянского поместья. Дорога, ведущая к дворянскому поселению точь-в-точь, что была еще в пушкинские времена: любая карета потеряла бы свои огромные колеса, лошадь осталась бы без подков, а кучеру пришлось бы переносить барина через грязнущие лужи на руках. Я пересекла участок с невыносимой «гребенкой» на SKODA Kodiaq с низкопрофильной резиной на 19-дюймовом литье. Прямо скажем, такие «тапки» созданы для красоты, а не для комфорта. Сложилось ощущение, что вот-вот красота лопнет и погнется, но и мы, и автомобиль преодолел препятствие. В зеркала заднего вида мы с грустью и болью смотрели на коллег в «Рапидах», которые мучительно преодолевали сложный участок дороги. Однако все добрались до места ночевки без потерь.
Автомобили тура
Поездка автомобильных журналистов и всяческих блогеров к Батьке была организована официальным дилером SKODA Авто Премиум, поэтому в статье и на фотографиях мелькали Skoda Kodiaq, Rapid и Superb. Для тура выходного дня по отвратительнейшим дорогам, а в случае с Псковской областью так и вовсе ее отсутствием, выбирайте автомобили с крепкой подвеской, с хорошей маневренностью, комфортные, удобные, надежные.
Skoda Rapid
Абсолютнейший лидер в эконом-сегменте шустро набирает обороты, хорошо держит дорогу и отзывчив к желаниям водителя. Автомобиль, от которого ждешь примерно тех же характеристик, что и от конкурентов, поражает и заставляет удивиться: он лучший в своем классе! Парктроники, биксеноновые фары, автономное управление дальним светом — непостижимая роскошь для B-класса! Салон Rapid балует простором и функциональностью. Здесь все на своих местах — настоящий VAG! Места действительно много. Сзади без проблем можно разместиться втроем. Единственный минус — кресла, которым очень не хватает боковой поддержки.
Багажник чешского лифтбека также лучший в классе. Внушительные 530 литров заставят владельцев Rio и Solaris позавидовать. Путешествие на выходные не вызовет приступ головной боли, даже если заднее сидение будет занято пассажирами.
В движении Rapid, как и все Skoda, прекрасен. На скоростных шоссе машина уверенно держит прямую и мгновенно реагирует на любые действия рулем. С нами в путешествие отправились два автомобиля с турбированным движком в 125 «лошадей» в паре с DSG. По паспорту такой лифтбек разгоняется до «сотни» за 9 секунд. Ни один из представленных в России автомобилей класса В (не считая Polo GT, у которого такой же мотор) не может похвастаться таким результатом. С двигателем 1,4 литра Rapid очень резв на старте — можно даже добиться легкой пробуксовки, нажав на акселератор в пол. Обгоны на нем не вызывают трудностей . А если «коробку в спорт переключить», то можно запросто нарваться на штраф!
Вопреки стереотипам, DSG не дергается и не «тупит», переключая передачи в нужный момент. Проблемы с этим «роботом» давно уже ушли в прошлое, но многие россияне до сих пор считают, что от него лучше держаться подальше.
Skoda Superb
Суперб обладает особой аурой, притягивающей внимание и взгляды, источающей благость, эмоции и размеренность. Если бы я сравнивала автомобили с людьми, то Суперб назвала бы своим другом – эзотериком, который не замечает ни одной ложки дегтя, преподает позитивное мышление и верит в светлое настоящее.
Пока я за рулем Суперба раздумывала о его внешности, между мной и впереди едущим автомобилем в неспешном потоке неожиданно и нагло возник кроссовер. Я еще не успела перенести ногу с педали газа на педаль тормоза, а Superb запищал на меня новомодной системой безопасности и замигал красным сигналом на приборной панели, словно предупреждая — «Тормози, впереди кретин!».
Даже базовые комплектации моделей Superb и Superb SportLine оснащены впечатляющим набором систем безопасности. Среди них – система электронного контроля устойчивости, система предотвращения вторичных столкновений Multi-Collision Brake, а также система предотвращения фронтальных столкновений FrontAssist с функцией автоматического экстренного торможения в случае аварии.
Внутри здесь все по канонам класса — удобно, просторно, приятно на ощупь, но ненавязчиво. Такая элегантная лаконичность только добавляет автомобилю плюсов, подчеркивая его статусность. Что говорить о начинке «фишек» для водителя, если задним пассажирам опционально доступен трехзонный климат, зарядка 220 В и usb для гаджетов? Задние пассажиры даже могут управлять навигацией и музыкой благодаря приложению Skoda Media Command. В Superb царит демократичное равноправие: спереди места тоже много, сидишь удобно, отделка не хуже, а развлечений даже больше. В различных меню можно копаться часами, экспериментируя с многочисленными настройками. И в результате вообще не уехать ни в какое путешествие.
Если нужен представительный и серьезный автомобиль, подчеркивающий положение в обществе и разумность выбора, если важно не дешево «понтануться», а безопасно и с комфортом перемещаться по городу, если от автомобиля нужен элегантный и чистый, без примесей лоск за умеренную плату, то это однозначно Skoda Superb.
Можно завести отношения с молодым красавчиком в драных джинсах вроде Ford Mustang. Можно попытать счастья с альфонсом на BMW M3 GT, можно даже рискнуть и приодеть своего шахтера на Geely Emgrand GT. Но если нужен автомобиль, показывающий реальную респектабельность без юного максимализма и наигранного «казаться, а не быть» — это без тени сомнения Skoda Superb.
Skoda Kodiaq
Раньше я писала о том, что «Кодиак» получился типичным представителем семейства ВАГ — простой, хороший, премиальный, удобный. Но за это путешествие я поменяла к нему свое отношение. Он по-прежнему замечательный, но теперь стал вызывать у меня еще больше эмоций: я в него даже влюбилась. В дороге мы перебирали десятки внедорожников и кроссоверов, которые можно было бы назвать его конкурентами. Но не смогли подобрать никого, кроме X-Trail: все остальные не подходят то по размерам, то по позиционированию. Настоящий честный семиместный внедорожник с массой современных систем, невероятно удобный — как для пассажиров, так и для водителя. Проведя три дня с ним мне совсем не хотелось расставаться. Спустя пару дней «общения» с ним продуманные технологии Simply Clever уже кажутся необходимыми: от зонтиков в обшивке дверей и скребка у лючка бензобака до держателя бутылок в подстаканниках с фиксатором дна, чтобы откручивать крышки одной рукой, и динамиков, чтобы все три ряда кресел хорошо друг друга слышали.
Skoda Kodiaq — это сбалансированный и суперпрактичный паркетник на все случаи жизни. С ним и ребенка в школу отвезти, и прохватить по ЗСД, и в путешествие семьей отправиться. В нем хорошо все: от разгона до кресел. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Водительское кресло помимо всевозможных электроприводов и подогрева имеет память на три положения. Сзади у пассажиров места не просто много, а очень много. Сразу вспоминается Superb, который по этому компоненту был вне конкуренции. На втором ряду помимо 12-вольтовой есть и розетка на 230 вольт. USB-разъем для зарядки телефонов воспринимается как само собой разумеющееся.
Двухлитровый 150‑сильный турбодизель, который выдает 340 Н∙м момента в связке с «мокрым» 7-ступенчатым роботом DSG разгоняет Kodiaq до сотни за десять с небольшим секунд. Мои ощущения не расходятся с заявленными значениями: для семейного тяжелого внедорожника — это отличный показатель.
Что касается управляемости, то Kodiaq в этом компоненте очень хорош. Машина отлично стоит на дороге. Даже при своих габаритах и массе автомобиль прекрасно чувствуешь, нет ощущения, что ты в большой машине. Отлично Skoda входит и в повороты. Неровности подвеска отрабатывает упруго, но до дискомфорта дело не доходит.
У чехов получилось сделать вместительный семейный кроссовер практически без слабых мест и с кучей умных решений, которые делают жизнь чуточку легче. Уже совсем скоро в продаже появятся версии «Кодьяка», собранные на заводе под Нижним Новгородом и цена автомобиля в «базе» снизится. Благодаря этому единственный минус машины исчезнет, как по мановению волшебной палочки.
