MINI Clubman, ожидаемая в этом сезоне «табуретка» с мировым именем, помимо традиционного для бренда переднего привода получит и полноприводную трансмиссию — в варианте ALL4.
Автомобили MINI давно стали предметом обожания водительниц: и внешность у него броская и запоминающаяся, и цвета красивые (да еще и есть из чего выбрать), и салон — не стыдно посадить подружку (ну, или подружек — если среди них есть ну ооооочень худые, которых можно впихнуть на задний диван), и едет, как владелице захочется — может лететь по автостраде, как ошпаренный, а может и потошнить в правом ряду («понапокупали машин, у любимого бутика не припарковаться!»). Только вот с оговоркой — едет так, как может ехать переднеприводная машина со всеми ее недостатками: поворачиваемость — недостаточна, а на скользком покрытии спокойно можно уйти в неконтролируемый занос. Особенно — если водитель неопытен (но ты, минивод, не такая и вообще умница, правда?)
Новый MINI Clubman, который готовится к выходу уже в будущем сезоне, как и некоторые его собратья (Countryman, например), получит модель с индексом ALL4 — как нетрудно догадаться, уже на полном приводе. Создатели обещают удовольствие от вождения «и на заснеженных трассах, и на серпантине в проливной дождь, и на труднопроходимых глинистых дорогах» — если на момент выхода машины мы найдем в Петербурге что-нибудь из этого списка, обязательно проверим.
Внешность «клубного парня» осталась типичной для MINI — почти те же «лупоглазые» фары, почти тот же контур решетки радиатора, почти тот же вытянутый силуэт, почти та же линия крыши. Ничего потенциально нового покупатель в этой машине не увидит — но на то она и MINI, не так ли?
Гораздо больше обновлений скрыто под кузовом. Помимо полного привода с новой конструкцией, предусматривающей использование углового редуктора отбора мощности на передней оси, двусоставного карданного вала для передачи момента и многодисковой муфты в заднем редукторе, обе доступные модификации – MINI Cooper S Clubman ALL4 и MINI Cooper SD Clubman ALL4 – получат мощные и эффективные двигатели последнего поколения с технологией MINI TwinPower Turbo, а также переключатель режимов движения MINI Driving Modes в качестве опции — он позволяет максимально подстроить автомобиль под себя и выбрать режим, подчеркивающий спортивность, комфортность или экономичность вождения. За безопасностью в дороге будут следить ассистент вождения Driving Assistant, распознающий дорожные знаки и предупреждающий об опасности столкновения, ассистент парковки и камера заднего вида с проекционным дисплеем, позволяющая лучше сконцентрироваться на дорожной ситуации.
Ну и куда же в поистине «девочковой» машине без развлечений? Программа автомобильных информационно-развлекательных систем MINI Connected здесь представлена во всем своем многообразии. Онлайн-поиск поможет легче найти нужные адреса, функция Streetwise предоставит водителю советы по выбору оптимального маршрута, «дорожный штурман» MINI Connected XL Journey Mate не только спланирует ваш маршрут, но и будет сопровождать на всем пути следования. Благодаря навигационной системе MINI Professional водитель будет знать о пробках еще до того, как повернет на «вставшую» дорогу. Sports Instruments и Force Meter позволяют вывести на индикационный дисплей фактическую мощность двигателя и крутящий момент, и если ты, водительница MINI, сможешь объяснить своим подружкам, «что это за циферки» — получишь много восторженных вздохов, MINI гарантирует. Есть и функция интеллектуального экстренного вызова с автоматическим определением местоположения автомобиля — так что MINI выручит вас в любой ситуации, где бы вы (ох, так и хочется написать «в каком бы кювете!») ни оказались.
Каждая модель MINI, выходящая на рынок, не несет в себе ничего нового — и преподносит кучу обновлений одновременно. И пусть инженеры меняют тип привода, пичкают автомобильчик кучей вспомогательных систем, колдуют над внешним видом (несильно, чтобы не потерять узнаваемость — но и на месте дизайн уж точно не стоит) — для водителей он все равно останется MINI. Просто MINI. А уж что там под капотом и как он едет — уже мало кому интересно.
