Московский международный автосалон 2016 года еще с момента анонса преследовали неудачи. Сложная политическая обстановка, отказ от участия многих автомобильных производителей, привлечь внимание которых не помогло даже резкое снижение цен на аренду (со 189 евро за “квадрат” до 90), открытая всего лишь за месяц до выставки аккредитация СМИ и, как вишенка на торте, чуть не закрытая прямо перед открытием ввиду неустраненных с 2009 года нарушений станция метро “Мякинино”. Впрочем, если последнюю отстоял мэр Москвы Собянин, то с остальными пунктами, безусловно, сыгравшими явно не положительную для выставки роль, все сложилось не так радужно. Если в 2014 году программа презентаций еле-еле втиснулась в три печатных листа формата А4, то в этом — лишь половину одного.
Впрочем, и в этом тесном, если не сказать — семейном, кругу было на что посмотреть. И пусть из “именитых” брендов отметились лишь LADA, Hyundai и Mercedes Benz, а места “прогульщиков” заняли Changan, DongFeng Motor, Geely и Ravon — и прессе, и обычным посетителям еще долго будет что обсудить. Прямую трансляцию с ММАС мы провели — настало время подробнее остановиться на каждом стенде и обсудить самые интересные премьеры Московского автомобильного салона 2016 года!
“Наш паровоз вперед летит…”: шесть громких новинок LADA
АвтоВАЗ, находящийся сейчас на пике активности и “выстреливший” новинками Vesta и XRAY, на достигнутом останавливаться, конечно, не собирается. В Москву Николя Мор и Стив Маттин привезли целых шесть новинок — пять из них уже совсем скоро пойдут “в серию”, а шестая… Впрочем, всему свое время.
Три из шести моделей, представленных АвтоВАЗом, относятся к линейке Cross — XRAY Cross, седан и универсал Vesta Cross. Название говорит само за себя: клиренс — выше, бамперы — из некрашеного пластика (неудивительно — “проходимцы” даже на легком внедорожье оставят краску на ближайших же кочках), колеса — крупнее (18 дюймов с завода — невиданное для Лады дело!) И все это — не просто полет фантазии дизайнеров (здесь можно с грустью вспомнить первый концепт XRay), а практически серийные образцы: выпуск в продажу намечен на второе полугодие 2017 года.
Спорт-версии XRay и Vesta, представленные Стивом Маттином — это совершенно другой коленкор! И не надо думать, что их отличие от обычных, не “заряженных” версий лишь в слегка другой раскраске и надписях “Sport” на бортах да в заниженной подвеске: под капот встанут доработанные 1.8л двигатели, перенастроенные и “раздутые” до 149 л.с., подвеска — не просто занижена, но и перенастроена, став более жесткой, но позволяющей увереннее держать автомобиль на скорости, приборная панель переработана, а салон получил обивку из алькантары. Эти версии тоже пойдут в серию в 2017 году — но если Vesta Sport уже “обкатана” вдоль и поперек (весь цикл заводских испытаний уже завершен), то с XRAY все еще впереди. Неудивительно, что точный срок выхода моделей в продажу пока неизвестен никому — даже Николя Мору.
Центральной же “фигурой” АвтоВАЗа стал XCode — совершенно новая линейка автомобилей, которая готовится стать заменой “Калинам”. До выставки о нем никто ничего не знал — пиар-менеджеры LADA лишь подкидывали уголек в топку обсуждений и догадок, то публикуя фото со Стивом Маттином, то уходя “в глухую несознанку”. Тем не менее, и этой тайне суждено было стать явью.
XCode стал полноценным продолжением линейки Х, дальнейшим ее развитием: те же “иксы” на бортах стали более выраженными, фары получили этот же Х-рисунок, линии кузова приобрели большую выразительность — при этом крыша стала округлой. На ней нашлось даже место для спойлера. Этот концепт показывает весь потенциал бренда, который идет вперед, к будущему. Новая LADA X-Code выводит всю новую линейку на новый уровень, показывает истинный потенциал бренда, который стремится в будущее — именно это стремление и воплотил в железе дизайнерский гений Стива Маттина. Каким будет этот “новый уровень” — читайте в нашей статье про XCode.
Упомянули на выставке и возможный выход полноприводной версии XRAY — шансы на его выход есть, разработки уже ведутся, однако его судьба решится лишь в конце этого года, и про систему управления автомобилем со смартфона LADA Connect — систему отслеживания местонахождения автомобиля, удаленного управления зажиганием и замками планируют серийно устанавливать на XCode — когда последний все-таки выйдет на рынок.
Что в итоге? Назвать стенд АвтоВАЗа самым большим по масштабам нельзя. Самым большим по количеству новинок — тоже (Mercedes, о котором — чуть позже, и для своей выставки заполучил целый зал в Крокус Экспо, и привез в Россию 29 новых машин). Но самым запоминающимся (и удостоившимся по итогам выставки отдельной статьи, которую Вы сейчас и дочитываете) — несомненно. И не только лишь потому, что это АвтоВАЗ. А об остальных мы расскажем уже очень скоро — следите за новостями!
Стив Маттин «звездной болезнью» совсем не страдает. Наоборот — сам с радостью выходит пообщаться с журналистами.
