Американское подразделение Nissan поделилось подробностями о серийном спорткаре Z.

Nissan Z построен на заднеприводной платформе FM, на которой базировался и предшественник, купе 370Z. При этом жесткость кузова повысили, перенастроили подвеску и внедрили электроусилитель руля. В плане дизайна спорткар в точности повторяет одноименный прототип: он выдержан в стиле ретро с оглядкой на более ранние модели Z-серии. Передняя оптика — это современная интерпретация фар 240Z, а задняя часть прототипа — отсылка к 300ZX образца 1989 года.

В салоне серийного Nissan Z установлены трехспицевый руль, традиционный рычаг шестиступенчатой механической коробки передач (для версии с автоматом предусмотрены подрулевые лепестки), цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма и экран мультимединой системы размером восемь либо девять дюймов в зависимости от уровня оснащения.

В движение новинку приводит 3,0-литровый мотор V6 с двойным турбонаддувом. Он развивает 405 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента и обеспечивает спорткару разгон до «сотни» примерно за четыре с небольшим секунды. По заверениям Nissan, новинка проделывает это упражнение на 15 процентов быстрее, чем 370Z, который комплектовался безнаддувным двигателем мощностью 337 лошадиных сил. Двигатель по умолчанию агрегатируется механической коробкой передач, опционально доступен девятискоростной автомат Jatco). Привод — только задний.

Колесная база Nissan Z такая же, как и у 370Z: она составляет 2550 миллиметров. При этом по длине Z превосходит предшественника: 4379 миллиметров против 4265. Ширина и высота практически не изменились и равны 1844 и 1316 миллиметров соответственно.

В Nissan уточняют, что в США и большинстве стран автомобиль будет продаваться с коротким индексом Z, а в Японии сохранится традиционное имя Fairlady Z. Старт продаж в США запланирован на 2022 год: Nissan Z выйдет на местный рынок со стартовым ценником 40 тысяч долларов (2,9 миллиона рублей).