Процесс шиномонтажа на грузовых транспортных средствах мало чем отличается от «переобувки» на легковушках — разница состоит лишь, как не сложно догадаться, в трудоемкости этого процесса. Далеко не каждый водитель большегруза возит с собой все необходимые приспособления для проведения шиномонтажа, а процесс замены шины в одиночку и вовсе невозможен. Даже с пробитой шиной на колесе приходится добираться до ближайшего сервисного центра и обращаться за помощью к специалистам. Не стоит забывать и о другом: грузовая шина для длительного сохранения своих свойств в процессе эксплуатации требует периодического обслуживания.
В последние годы в России стало активно развиваться направление профессионального шинного сервиса, а по объему технологического оборудования этот вид сервисных работ можно отнести к числу наиболее механизированных. Именно таким квалифицированным и качественным сервисом является грузовой шиномонтаж «Эксклюзив-СПб». Вблизи трасс располагаются сервисные центры, ведущие свою работу круглосуточно. В сервисном центре шиномонтаж производится без применения большой физической силы — весь процесс основывается на применении электрических и пневматических инструментов.
Руководство компании «Эксклюзив» поделилось наблюдением работы с камерными и бескамерными шинами. Бескамерные шины все чаще появляются на рынке и в шиномонтажах благодаря своим преимуществам: в случае использования камерной шины прокол покрышки ведет к быстрой потере воздуха, который под давлением выходит и через прокол, и сквозь отверстие в диске, через которое проходит вентиль от камеры. Если же используется бескамерная шина, где вентиль герметично вставляется в диск колеса, то воздух выходит только в месте прокола, которое, к тому же, может быть закупорено инородным предметом, вызвавшим повреждение, а значит — потеря воздуха происходит медленнее. Кроме того, бескамерные шины внутри имеют герметизирующий слой, который, как следует из его названия, сохраняет герметичность покрышки в случае мелкого прокола.
Эти, казалось бы, прописные истины знакомы далеко не каждому водителю. На этом нередко спекулируют некоторые станции шиномонтажа: например, клиенту с проколотой бескамерной шиной попросту ставят камеру, не заделав внешнее повреждение, которое может быть и незначительным. Поставить камеру — минутное дело. Клиент может ехать. Но далеко ли? Как повезет.
Видимо, именно поэтому многие водители все еще предпочитают ездить на камерных шинах, считая их более безопасными. Так, например, при езде в городских условиях есть вероятность повреждения обода колеса. В бескамерной шине герметичность обеспечивается плотным прилеганием покрышки к диску, изменение геометрии которого при повреждении (скажем, о бордюр) может привести к разгерметизации.
Команда грузового шиномонтажа «Эксклюзив», в отличие от недобросовестных мастеров, предлагает современные методы ликвидации повреждения шин. Ремонт с установкой грибка, пластыря, использованием горячей и холодной вулканизации – после такого ремонта шина прослужит очень долго, вплоть до естественной старости. Независимо от того, камерная она или нет.
Дирекция ООО «Эксклюзив» в своем интервью рассказала о самых частых причинах взрыва колес у грузовиков. Так, например, 95% разрывов покрышек происходит из-за перегруза автомобиля: при неравномерной нагрузке или из-за сильно нагруженных колес шины интенсивно деформируются — перегреваются, внутренний герметизирующий слой разрушается, шины трескаются и расслаиваются. В результате может произойти разрыв шины.
Мы поговорили и о целесообразности шипованной зимней резины, и о недобросовестных водителях, не следящих за состоянием своих колес. В Северо-Западном регионе такой вид покрышек для грузовиков, как шипованные, не просто не пользуется популярностью – фактически, такого вида не существует. «Даже пустой большегруз, проехавшийся по асфальту на шипованной резине, оставит за собой борозду, в которую по весне впору будет засаживать картофель. А что уж говорить о перегруженной фуре?» — отметил один из представителей шиномонтажного комплекса. Грузовые шины меняются в зависимости от износа протектора, которые отслеживаются по специальным меткам, а не по сезону. К тому же, вряд ли какая-нибудь шипованная резина поможет фуре массой в 30 тонн в случае экстренной ситуации — для таких автомобилей нужна чистая дорога без снега и льда. В большинстве аварий и пробок, связанных с большегрузами, ответственность лежит на дорожных службах и на недобросовестных водителях, не следящих за износом протектора.
Не исключено, что в ближайшее время водителей грузового транспорта обяжут использовать цепи противоскольжения в зимний период. Для того, чтобы цепи для грузовиков служили максимально эффективно, их необходимо правильно выбирать и правильно эксплуатировать. Выбирая цепи, необходимо учитывать, прежде всего, особенности конкретной марки машин и условия, в которых вы будете использовать цепи. Конечно, для грузовика лучше подойдет жесткая цепь – она гораздо лучше справится с бездорожьем. Правда, с ней не получится ехать на большой скорости, но ведь грузовикам она нужна не так часто. Мягкие цепи лучше годятся для проселочных дорог с разными видами покрытия. Что касается размеров звена, то здесь все просто: чем оно толще, тем выше станет проходимость автомобиля.
Поделились представители компании «Эксклюзив» и некоторыми тонкостями. Например, такое, казалось бы, простое и привычное для владельцев легковых автомобилей дело, как накачивание колёс, в случае грузового автомобиля должно происходить в специальной клетке, которая выполняет функцию защиты колеса от взрыва. Без использования этого механизма можно получить не только вред для здоровья от взрыва колеса, но и прямую угрозу жизни. На станциях шиномонтажа «Эксклюзив» процесс накачивания организуется в автоматическом режиме, задача оператора состоит лишь в том, чтобы задать необходимые параметры давления. В процессе накачивания автоматическая система осуществит проверку колеса на предмет утечки воздуха.
Пару слов было сказано и о дисках. Как показывает опыт, использование литых дисков не пользуется популярностью у водителей грузового транспорта. В отличии от легковых автомобилей, где так называемое «литье» не только удобно, но и эстетично красиво, коммерческому транспорту в виде грузовиков и фур подобная привлекательность не обязательна. К тому же, производство литого диска для большегрузов должно быть высокотехнологичным, а стоимость его превышает стальной диск в 4-5 раз. Однако при желании компания «Эксклюзив» поможет выбрать для фуры и литые диски.
Беседа с представителями компании «Эксклюзив» укрепила нас в мысли, что люди, столь хорошо знающие свое дело вплоть до мельчайших деталей, не могут выполнять свою работу плохо. Высокий уровень качества обслуживания является одним из приоритетов деятельности компании. Это стремление реализуется путем непрерывного отслеживания новейших тенденций технологии и следования им.
Высокий уровень качества обслуживания клиентов является одним из приоритетов деятельности компании. Это стремление реализуется путем непрерывного отслеживания новейших тенденций технологии и следования им: скорость обслуживания, наличие крупнейшего склада, возможность записи на шиномонтаж. К каждому клиенту, приобретающему грузовые шины у компании «Эксклюзив», прикрепляется персональный менеджер, который не только поможет выбрать, найти ответы на вопросы и заключит сделку, но и отследит время, когда необходимо произвести замену. На данный момент такой услуги «Сервис вокруг грузовика» нет больше ни у кого.
Грузовой комплекс «Эксклюзив СПб» готов предложить весь ассортимент грузовых шин, дисков, камер ведущих мировых производителей. В продаже имеются даже б/у шины и диски, восстановленные шины, имеется даже возможность сдать старые колеса по системе Trade-In: автомобиль приезжает на станцию, квалифицированные специалисты оценивают текущее состояние шин, после чего водитель получает оценочную стоимость колес, которую можно сразу же вложить в покупку новой резины или оставить колеса на реализацию – это увеличит их стоимость на 15%.
Компания «Эксклюзив» проводит сделку с клиентом от А до Я – не только продают резину, но и устанавливают ее, следят за ней, заранее оповещают о необходимости проверки и/или замены, забирают покрышки в трейд-ин, то есть оказывают полный спектр услуг. На станциях шиномонтажа в пос. Ленсоветовский (являющейся одной из самых крупных – шесть крытых мест для монтажа!), г. Выборг и на 120-121 км трассы Скандинавия работают пункты продажи грузовых шин и дисков, оборудованные участками шиномонтажа, оказываются услуги не только по замене резины, но и ремонт колес, а также грузовая мойка и даже химчистка салона.
