Какие ассоциации у вас вызывает марка Peugeot? Яркие цвета, изогнутые линии, стильная отделка… в голову приходит все «плюсы» внешнего вида. Французская марка на российском рынке уверенно удерживает позицию исключительно женских автомобилей. Карета готова поспорить!
Как все начиналось
Впервые мир увидел Peugeot 2008 в качестве концепта, представленного осенью 2012 года на Парижском автосалоне. Уже в марте 2013, практически не изменившись внешне, он отправился «в серию».
Как не сложно догадаться, «прародителем» кроссовера 2008 стал хэтчбек Peugeot 208. Если Peugeot 208 слегка увеличить клиренс, добавить модной внешности, немного агрессивности и внедорожной брутальности, то получится тот самый 2008. По сравнению с хэтчбеком 2008-й стал на 197 мм длиннее и на 96 мм выше. Во внешности появилось больше внедорожных мотивов: пороги по бокам, передний и задний бамперы с накладками псевдозащиты, массивные рейлинги и хитрый изгиб крыши (он отдаленно не напоминает вам Discovery?..). Клиренс увеличили до 170 мм, а под передним бампером просвет составляет аж целых 210 мм — этого вполне достаточно, чтобы парковаться «в бордюр».
Впрочем, брутальные изменения на этом закончились. Для французских дорог это уже практически неуязвимый внедорожник: европейские дизайнеры не знают, что такое русские неожиданные ямы на дорогах и парковка на дворовых клумбах.
Дизайн. Больше красоты. Еще больше дизайна
Дизайнерских находок в этом автомобиле много. Первое, что бросается в глаза — фары одной из самых сложных конструкций, которые встречаются на серийных автомобилях. Передние фары красиво подчеркнуты светодиодной «бровью», а изогнутые бумеранги задних фонарей красиво «обхватывают» кузов.
Второе — это большое количество сложных линий и переходов, начиная от небольшого выступа крыши на лобовое стекло и заканчивая волной, отделанной хромированной вставкой над дверьми второго ряда. Блестящего металла на автомобиле много — решётка, вставки, рамки, контуры; однако их ровно столько, сколько нужно для создания запоминающегося и стремительного образа.
Салон автомобиля не менее запоминающийся. Совершенно особую атмосферу интерьера создаёт центральная выдающаяся вперед консоль, отделанная тканью. В нашей топовой комплектации материал плетением напоминал карбон, и на нём не было видно ни пыли, ни отпечатков пальцев. Зато не покрытые тканью части консоли выкрашены в черный глянец – и уж он-то соберет на себе за двоих все следы: «пальцы», отпечатки, пыль, пепел, грязь. В итоге – красиво, но неудобно.
Самолетный рычаг ручного тормоза слегка намекает на стремительность и изыск. И здесь снова подвох – можно смело тыкать в него пальцами и с восхищением говорить подружкам: «У меня ручник, как в боинге!», но пользоваться им неудобно. К тому же, такой объемный стояночный тормоз «съел» место, где можно было бы разместить подстаканники, например. Выпить же кофе из красивого рождественского стаканчика из Старбакса не получится — если только на пассажирском сидении нет штурмана, который поработает подстаканником у водителя.
Отсутствие подлокотника тоже вызвало смешанные чувства – несомненно удобно использовать его в качестве ящика для мелочей или как «подпорку для руки». Но нужно вспомнить: чаще всего подлокотник – виновник неправильной посадки за рулем! Неужели разработчики Peugeot смотрят настолько далеко вперед и именно поэтому не стали делать подлокотник?..
Приборная панель расположена над верхней дугой руля. При неправильной посадке из-под руля приборов абсолютно не видно! Синяя подсветка под ней – оригинальное решение, хоть и совершенно не практичное. Однако создается впечатление, что подсветка в автомобиле появилась лишь для того, чтобы сделать красивую кнопку с нарисованным торшером.
Мягко наплывающие друг на друга линии формируют в центре салона возвышающийся и словно вылепленный руками постамент дисплея фирменной мультимедийной системы. К невероятно долгому отклику системы, запутанному меню и неудобному сенсору придется привыкнуть.
Что лучше – плохая навигация или отсутствие всякой навигации? В случае с 2008 это искусственное завышение цены – автомобиль со встроенной навигацией стоит дороже, только покупателя не предупреждают, что строгий стервозный женский голос будет хамить и некорректно выражаться на русском языке.
Эргономика салона хороша и интуитивно понятна — минимум кнопок, назначение функционала привычно и понятно, диапазонов регулировок руля и переднего кресла хватит большинству водителей.
В совокупности салон выглядит очень по-французски, свежо и просто красиво..но неудобно. Отсутствие места под стаканчики, бутылки и мелочи, теснота, маркая панель, тусклый штурманский свет, слабая шумоизоляция, жесткая подвеска, медленная мультимедиа… эти «мелочи» складывают отрицательное отношение к автомобилю.
После перегона 2008 из Москвы в Петербург от 9-часового шума болела голова, поясница так и не смогла привыкнуть к креслу. По возвращению домой настроение было раздраженное, нервное и невыносимо уставшее. Мне хотелось поскорее отдать его коллегам-мужчинам и… «будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!»
Так ли все плохо?
Почти весь месяц я ездила на Peugeot 2008 в качестве пассажира, отказываясь садиться за руль, вспоминая, как мы не подошли друг другу на трассе. Но восторженные рассказы коллег, торжественные вздохи и объемное количество похвалы в адрес этого автомобиля от мужчин заставили меня постараться подружиться с ним еще раз.
Под капотом атмосферный двигатель 1.6 с 120 «лошадками», работающий в паре со старым, очень старым «автоматом». Даже с такой древнейшей трансмиссией Peugeot по дороге бежит бодро. А вот в пробках я переключалась на ручной режим – очень уж сильно дергает он на малых скоростях.
Компактный кроссовер с удовольствием перемещается в городском потоке, в нем хватает динамики, чтобы обойти автомобили такого же или меньшего класса. А вот на трассе уже становится очевидно – мощности на разгон не хватает. Положив стрелку тахометра, через 11,2 секунды, наконец, наступает 100 км/ч и будто включается турбина, который у «Пыжика» нет. Сказывается недостаток четырехступенчатого «автомата»: невероятно длинные передачи при переключении вверх снова заставляют падать обороты двигателя и начинать все заново. При переключении коробки в «спорт» разгон происходит динамичнее, но звук работающего на пределе мотора в купе с отсутствием шумоизоляции создают неприятный гул внутри салона. К тому же, при манере езды «тапка в пол» в «спорте» расход колеблется от 12 до 15 (!) литров на «сотню».
За что мы полюбили Peugeot 2008
Несмотря на все его недостатки в плане комфорта, «руление» у него не отнять! Даже мне, заранее не полюбившей автомобиль, получилось оценить его за маневренность. «Пыжик» прекрасно держит заданную траекторию даже на мокрой скользкой дороге. На крутых виражах он почти не кренится. Он словно провоцирует еще больше «втопить» и пройти следующий поворот еще быстрее, а затем и вовсе с ручником! Отличные настройки электроусилителя руля позволяют водителю не терять связь с автомобилем. Кстати, этим можно объяснить маленький, почти картовый, руль. Азарт! Игра! Дорога! Peugeot 2008 провоцирует, заставляет играть «в шашечки», переключать коробку в «спорт» и мчаться вперед, пока все соседи по потоку зачем-то толкаются в пробке.
Брать или не брать – вот в чем вопрос
Городской кроссовер получился исключительно стильным, модным и красивым – настоящий Француз! Изящная внешность, уютный интерьер, отличная маневренность, легкая управляемость. В черте города Peugeot 2008 превосходен – прохожие всегда смотрят вслед, водители из других автомобилей внимательно разглядывают нечасто встречающуюся машину, а владелец Пежо получает искреннее наслаждение от динамики и красивого прохождения поворотов боком!
Peugeot 2008 – «честный» автомобиль. К нему тяжело остаться равнодушным.
В первые же 10 км пути на Peugeot 2008 вы сами поймете – ваши глаза загорятся огоньком азарта, руки крепко сожмут руль, а ноги неистово будут давить на педали все сильнее. Вы простите ему все недостатки, вы полюбите его. Скорее всего, именно эти чувства породит Peugeot 2008 в мужчине.
Или же вы больше думаете о своем комфорте, нежели о красоте автомобиля. Я не полюбила этот автомобиль за отсутствие комфорта, излишнюю вычурность, тугой «автомат», медленную мультимедиа и отсутствие динамики и полного привода. Мое привыкание к этому Пежо затянулось на весь месяц. И, к сожалению, так и не получилось простить ему недостатки, даже не смотря на прекрасную маневренность и умение «валить боком» даже на переднем приводе.
Peugeot 2008 — как супруг. Его нужно или полюбить и принять со всеми изъянами, или не выходить за него замуж, даже несмотря на шикарный секс.
Текст и фото — Екатерина Липатова
