В начале октября глава Volkswagen Group Rus Маркус Озегович огорчил поклонников «Шкоды» известием, что кроссовер Karoq в России предлагаться не будет — мол, основная ставка сделана на Kodiaq, а Karoq будет слишком дорогим, если его импортировать. Но представители компании Skoda на тесте «Карока» не спешат с выводами. Выяснилось, что Skoda всё ещё изучает вопрос производства «Карока» в России, потому что чехи не хотят отказываться от присутствия в растущем сегменте. Тем более, разница в цене между Yeti и «Кодиаком» сейчас огромна.

Судьбу «Карока» осложняет гамма двигателей. Бензиновые моторы 1.0 TSI (115 л.с.) и 1.5 TSI (150 л.с.) точно не появятся в России, как и турбодизель объёмом 1,6 литра (115 л.с.). Первые два требуют бензина с низким содержанием серы, а маленький дизель слишком дорог. Остаётся только 2.0 TDI (150 и 190 л.с.), но только с дизельными версиями на большие продажи можно не рассчитывать.
Какие варианты? Вместо трёхцилиндрового 1.0 TSI под капотом может появиться атмосферный 1.6 (110 л.с.), который сейчас устанавливается на модели Rapid и Octavia. А вместо сложного агрегата 1.5 TSI так и просится проверенный 1.4 TSI (150 сил) от той же «Октавии» или кроссовера VW Tiguan.

Не исключено, что Volkswagen не пытается форсировать этот вопрос ещё по двум причинам. Первая — растущее недовольство незапланированными глобальными успехами марки Skoda (норма прибыли в 2016 году составила 8,7% против всего 1,8% у «Фольксвагена»). Вторая — отличные продажи «Тигуана» на российском рынке, которому явно не нужен ещё один родственный конкурент.