Первая часть необычного тест-драйва Volkswagen Tiguan прошла на выходных в Санкт-Петербурге. В этом году гости Driving Experience попробовали испытать ходовые качества автомобиля, его управляемость, ход подвески, углы въезда и выезда. Помимо привычного всем упражнения «Змейка», будущие и нынешние водители VW испытали Tiguan на четырех участках в режиме «дополненной реальности» – гора, качели, диагональ с упражнением на вывешивание и боковой уклон. Благодаря приложению WOW-Tiguan все маневры сопровождались элементами дополненной реальности.
Особый интерес для нашей редакции представил дизельный Tiguan с двигателем 150 л.с., который девять раз становился победителем международной премии «Двигатель года» и является самым успешным силовым агрегатом в истории проведения этого международного конкурса технологий двигателестроения. Этот двигатель обеспечивает отличную тягу и высокую экономичность: расход в загородном цикле составляет лишь 5,6 л, и запас хода при баке объемом 58 литров составит более 1000 км, что позволяет Tiguan c полным приводом 4Motion преодолеть, например, расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга на одной заправке.
Новый Тигуан стал почти настоящим внедорожником. И дело не только в появлении шайбы с выбором режимов езды: снег, дорога, нет дороги и режим «еду как хочу» (offroad individual). Подвеска сделана и настроена грамотно: достаточно жесткая, чтобы не разлететься в щепки через год перемещения по нашим дорогам, и одновременно достаточно упругая, чтобы не перемешивать внутренние органы водителя и пассажиров на неровностях и колдобинах. Посмотрите на фото, удостоверьтесь в возможностях нового «Тигуана» сами!
Машина на дизеле при попытке неспешного обгона едет туго, ей тяжело на малых оборотах с места обогнать поток. Но если грамотно применить знания о 2-литровом 150-сильном дизеле и коробке DSG, можно без труда набирать разрешенные 129 км/ч на КАДе и быстро опередить поток. Не верьте всем тем, кто говорит, что Тигуан на дизеле – угрюм, уныл и печален. Они врут. Или не умеют ездить. Разница в полторы секунды между 150‑сильной дизельной машиной и 180‑сильной бензиновой в графе «Разгон 0–100 км/ч» страшна лишь на бумаге. В жизни модификацию 2.0 TDI выручают больший крутящий момент (340 против 320 Н·м) и лучшая согласованность в работе мотора и DSG.
Помимо тест-драйва «Тигуана» в парке искусственных препятствий на площадке можно было осмотреть электрический VW Golf. Он практически ничем не отличается от обычного «Гольфа» седьмого поколения на платформе MQB. А Golf, как мы все прекрасно знаем, является эталоном в своём классе. Статистика продаж по всему миру не даст соврать.
E-Golf в состоянии проехать 238 км на одной зарядке в идеальных условиях (в реальности читай — 200 км). Производительность литий-ионной аккумуляторной батареи автомобиля составляет 35,8 кВт-ч, функция быстрой зарядки позволяет пополнить 80% батареи за 1 час на специальных 40-киловаттных колонках. При использовании стандартного устройства полная зарядка батареи отнимет менее 6 часов. До первой «сотни» электрокар разгоняется за 9,6 с, а максимальная скорость достигает 150 км/ч.
Возможность принять участие в мероприятии, своими глазами посмотреть на электрический «Гольф», сесть за руль нового «Тигуана» у жителей Санкт-Петербурга есть 8 — 10 сентября на территории торгово-развлекательного комплекса МЕГА Дыбенко. Зарегистрироваться на мероприятие, получить информацию о конкретных активностях, а также следить за проектом можно на wowtiguan.volkswagen.ru!