В Тольятти выпустили пилотный «завышенный хэтчбек» в модификации Cross с вариатором, который, скорее всего, в ближайшее время отправят на испытания: о том, что на линии B0 главного конвейера АВТОВАЗа был собран первый экземпляр Lada Xray Cross с вариатором (CVT), узнала «Российская газета». По данным издания, автомобиль окрашен в «фирменный» светло-коричневый цвет «Пума» и не имеет внешних отличительных особенностей от обычной кроссовой версии.

Технические характеристики установленного вариатора не разглашаются. Но можно предположить, что речь идет о японском механизме марки Jatco — по крайней мере, ранее «вазовцы» планировали ставить на «Весту» вариатор Jatco серии JF015. Представители автоконцерна не отрицают, что ведут подобные разработки, хотя официально подробностей и не раскрывают: «АвтоВАЗ думает о дополнении своего ряда трансмиссий альтернативой имеющейся у компании технологии AMT, однако пока преждевременно говорить о каких-то сроках появления этих решений на конкретных моделях», — ответили РГ в пресс-службе АВТОВАЗа.

JF015 — это второе поколение вариаторов Jatco, которое поначалу огорчило своей ненадёжностью. Агрегат, перешагнувший 100 тысяч километров, считался долгожителем! Но затем японцы начали бескомпромиссную борьбу за живучесть коробки, и нынешние экземпляры способны выдержать 200-250 тысяч километров. В настоящее время этот агрегат ставится, к примеру, на Nissan Qashqai. Вариатор может здорово улучшить положение вазовских моделей на рынке: сегодня робот выбирают лишь около 10% покупателей седанов Lada Vesta, при этом у Kia Rio и Hyundai Solaris ситуация принципиально иная — с автоматом продаётся примерно половина (даже чуть больше) машин.