Российский автопром сродни российской футбольной сборной. Вроде бы ты и знаешь, что должен увидеть, но каждый раз надеешься — а вдруг! А вот сейчас удивят! Чаще всего это оборачивается горьким разочарованием.
Менеджер салона, отдававший нам ключи от тестируемой Lada Granta Лифтбек, при попытке заговорить с ним о проходящем Чемпионате Мира по футболу, только махнул рукой, дескать, о чем тут говорить, наши-то вылетели. Машина, меж тем, сияла патриотической расцветкой бортов и сулила день, полный новых впечатлений. Оставалось понять — хороших или как всегда.

Новый лифтбек хорошо смотрится! Девушки нашей редакции сразу отметили, что в такой автомобиль и сесть не стыдно — что за руль, что на пассажирское сидение. Стильная ниспадающая крыша, на наше удивление, не «падает» на головы задним пассажирам.

Однако, красивое заднее стекло, которое теперь, по словам проектировщиков, никогда не пачкается (настолько никогда, что из базовых комплектаций убрали заднюю щетку стеклоочистителя, а в люксовой версии, в которой «дворник» представлен, стекло, вероятно, пачкается больше), совершенно не пригодно для обзора. Через сильно наклоненное стекло обзор — словно из спорткара, видна лишь узкая полоска дороги. И зеркало заднего вида годится, по большому счету, лишь для того, чтобы рассматривать пассажиров сзади, ну или мягкую игрушку на багажной полочке. Было бы неплохо сделать багажную дверь чуть длиннее, заодно за счет этого увеличить и заднее стекло.
Но у автомобиля есть 2 задних парктроника (в комплектации «Люкс»), а с учетом отсутствия заднего обзора, они очень кстати, выручают при попытке задеть другие автомобили.
Боковые зеркала сделаны с отличным углом обзора. Но, к сожалению, они не складываются. Это означает, что зеркала будут расходным материалом для лифтбека.

Мнение пассажиров сзади.
При росте 170 см между головой и крышей довольно большое пространство — высоким женским прическам быть! Если передние кресла не максимально отодвинуты назад, то разместиться можно довольно комфортно. Втроем влезть, конечно, возможно, но будет ощутимо тесно.
Главный недостаток для сидящих сзади друзей — это отсутствие шумоизоляции! Не смотря на то, что в люксовой комплектации особенное покрытие пола и багажника и все пустоты заполнены специальной пеной, всё равно складывается ощущение, что едешь внутри работающего барабана стиральной машины. Спереди это ощущается значительно меньше, а сзади у наших девочек мгновенно начинала болеть голова от количества шума. Если вы понимаете, о чем мы…
Такой элемент роскоши как подлокотник посередине на заднем диване был бы очень кстати. А также не помешало бы освещение для задних пассажиров — плафонов на потолке сзади нет.

Хотя о каких подлокотниках и плафонах мы говорим… Регулировка руля по вылету и сиденье водителя по высоте — вот что не помешало бы в первую очередь! А девочки нашей редакции даже не смогли отрегулировать руль по высоте — это оказалось слишком сложно.
Материалы отделки оставляют желать лучшего. Да и качество отделки тоже. Пластик такой, из какого в нашем детстве делали игрушечные машинки, кармашки в дверях не позволяют положить туда даже бутылку воды. Не подходящие друг к другу детали по размеру и высоте напоминают фигурку из конструктора, которую собрал сильный, но не очень разумный ребенок.
Нас пугали стекла в дверях, вибрирующие при хлопке дверью. А стекла на задних дверях и вовсе ходят ходуном просто так — стекло можно вытащить из двери голыми руками без специальных приспособлений.
А вот за полочку над бардачком мы хотим сказать отдельное спасибо проектировщикам — это очень удобно! Правда, не мешало бы положить туда прорезиненный коврик, чтобы телефон на поворотах не носило туда-сюда.
Сенсорный экран — еще один плюс! О чудо! Он работает! С первого нажатия! Кроме шуток — это успех. Как и выведенный в бардачок USB-разъем, через который можно подключать к мультимедийной системе мобильник для воспроизведения музыки или просто для подзарядки. А вот звук откровенно слабый. При этом в салоне довольно шумно, водитель и передний пассажир могут вести конфиденциальные разговоры, не опасаясь, что их подслушают сидящие сзади. Но выход есть и в этой ситуации — обесшумка сразу после покупки, саб в багажник, полная замена всех колонок…

Больше всего нашу редакцию интересовал «автомат» в нашем отечественном автопроме! Автомат японской фирмы Jatco нас очень порадовал не только плавностью переключений на разгоне, но и быстротой реакций на газ. Автомат не тупит, машина исправно разгоняется, обзор в боковых зеркалах прекрасный. 130 км/ч по трассе идет спокойно и без надрыва. Водитель чувствует себя весьма комфортно, не было ожидаемого нами ощущения «разгоняется до сотни и взрывается».
Однако, шустрым и быстрым этот автомобиль не назовешь. Разгон до сотни занимается неспешные 13,7 секунды. Так что, все обгоны лучше планировать заранее и быть готовым крутить двигатель почти до красной зоны.

Люксовая Granta Liftback имеет доработанную подвеску, которую с января 2014 года ставят на «Калины». Здесь более жесткие пружины и продольные рычаги передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости. Все дорожные неровности подвеска исправно съедала.
Как и любой отечественный автомобиль, Гранта должна уметь ездить и вне асфальта. И она это умеет. На грунтовке, среди ухабов и луж, Гранта чувствует себя совершенно спокойно. Надо было видеть глаза водителя триста шестого Пежо, когда его на узкой лесной дорожке нагло обогнала Лада с надписью «тест-драйв». Да, можем же щелкнуть французикам по носу, когда захотим!
Обратной стороной этого комфорта явилось то, что в поворотах машина начинала ощутимо заваливаться. И в этот момент нам открылась истина — зачем «нашепром» все владельцы стремятся занизить — без этого автомобиль норовит перевернуться на каждом повороте.

Самым ощутимым плюсом, разумеется, стоит назвать багажник! Вам нужно возить длинномеры? Вы большой компанией едете в пригород на пикник? Купили стол в ИКЕА? Пора вывозить с дачи ящики с помидорами? Грузите! Багажная полка снимается очень легко — с легкого тычка, спинка заднего дивана при желании ложится почти ровно. Да здесь даже спать вдвоем можно!

В багажник легко помещаются три человека.

Парочку «но» хочется добавить к багажнику — отпирается пятая дверь снаружи с ключа или с кнопки в салоне (в люксовой комплектации). С брелка удается открыть дверь один раз через три раза. Неудобно.
Дверь багажника довольно тяжелая, особенно для девушек — и при открытии и закрытии её приходится подталкивать. К тому же, хват, чтобы закрыть дверь очень неудобный — девушки без проблем сломают ногти.

Что сказать по итогу? Стоит ли отдавать за Гранту, пусть и в максимальной комплектации с автоматической коробкой 480 тысяч — решать только вам.
Лада Гранта лифтбек порадовала нашу редакцию больше, чем футбольная сборная. Мы по истине считаем, что это лучший автомобиль, выпущенный в Ижевске. Однако, нужно помнить об отсутствии комфорта в наших автомобилях. Наша редакция верит в лучшее, а этот автомобиль — огромный скачок вперед для отечественного производства!

Статью подготовили Михаил Черкашин и Екатерина Липатова
Спасибо ТД «Спарз» за предоставленный автомобиль

Михаил Черкашин