В Мюнхене состоялась премьера первого электрокара от спортивного подразделения Mercedes-AMG — EQS 53 4Matic+.
Внешне Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ отличается от «обычного» EQS с пакетом AMG Line незначительно. Узнать топ-версию можно по вертикальным ламелям на лицевой панели (имитация решётки радиатора Panamericana), 21- или 22-дюймовым дискам особого дизайна, увеличенному спойлеру на пятой двери, иному диффузору и «брендированным» более крупным тормозным суппортам. Есть и соответствующий декор: на передних крыльях появились шильдики 4Matic+, сзади — маркировка AMG.
В салоне AMG EQS 53 4Matic+ узнаётся по четырёхспицевому рулю, спортивным креслам с развитой боковой поддержкой и гербом Аффальтербаха на подголовниках, а также по особой графике информационно-развлекательного комплекса MBUX Hyperscreen. Ещё одно нетривиальное улучшение AMG EQS — появление акустического сопровождения AMG Sound Experience с имитацией звука двигателя внутреннего сгорания через колонки.
Двухмоторная силовая установка развивает до 761 лошадиной силы и 1020 Нм крутящего момента: с места до 100 километров в час топ-версия лифтбека разгоняется за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 250 километров в час. Пиковая мощность доступна кратковременно, в обычном режиме силовая установка развивает 658 лошиданых сил и 949 Нм крутящего момента. В перспективе возможен дебют ещё более производительной версии.
Без подзарядки Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ способен проезжать до 580 километров по циклу WLTP. По дальности хода новинка уступает обычным EQS — под полом осталась штатная батарея ёмкостью 107,8 киловатт-часа. Базовый заднеприводный EQS 450+ способен проезжать до 770 километров по тому же циклу.
Европейские продажи Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ должны начаться до конца года. О российских перспективах новинки пока ничего не сообщается.