Благодаря удачному стечению обстоятельств вашему покорному слуге удалось побывать на пресс-туре, организованным компанией Бош для московских журналистов, по случаю открытия 300-го Бош Авто Сервис в России.
А началось все с письма, предлагающего мне приехать к 12.30 в БАС «Инмарк Двигатель», работающий под брендом «Bosch Service». Нас встретила команда управленцев сего замечательного места, во главе с Геннадием Кузнецовым, идейным вдохновителем и учредителем.
После неформальной беседы за маленьким столиком, в уютном кафе «Лошадиная Сила» (деньги на создание которого заботливо выделили компания Бош, в былые времена), нам удалось узнать что:
СТО начала свою деятельность в 1991 году и являлась первопроходцем в сфере обслуживания дизельных систем и топливной аппаратуры в Санкт-Петербурге.
В 1996 году сервис получил статус «Bosch Service Diesel» и стал вторым по счету Бош Сервисом, открывшемся в России. Первым был сервис в Москве, на Каширке, но в короткие сроки он прекратил свое существование (уж больно место козырное — автопарк администрации города Москва), так что Инмарк Двигатель, на сегодняшний день, старейший представитель Bosch Service в России.
Компания Bosch положительно относится к ремонту топливной аппаратуры брендов-конкурентов, например Delphi, главное, чтобы этот ремонт осуществлялся на фирменном оборудовании и качеством соответствовал стандартам Bosch.
Изначально идея создания сети станций Bosch Service пришла с АвтоВАЗа, в далекие 90-е годы. Bosch активно внедрял на ВАЗе технологии впрыска топлива в двигатель, ведь сам Григорий Рузавин, руководитель учебно-консультационного центра Академии Bosch, стоял у истоков отдельного предприятия по ремонту топливной аппаратуры такого типа, что удалось успешно реализовать на примере первых сервисов в России. Очередным витком спроса на увеличение количества Бош Авто Сервис стал повальный ввоз иномарок из Германии со сложной топливной аппаратурой, но это уже совсем другая история…
Неторопливая беседа с чаем, кофе и шутками, экскурсией по зоне ремонта автомобилей и узлов двигателя под брендом Bosch, оказалась очень насыщенной. Но время не ждет, надо было выдвигаться в сторону учебного центра Бош, открытого в Петербурге в середине декабря 2011 года.
Сытный обед для представителей СМИ и руководства компании Bosch в России, плавно перетек в лекционную часть и сектор «вопросов и ответов». Резюмирую услышанное в учебном центре, а также выпытанное в процессе перемещения между станциям Бош Авто Сервис, дублирую информацию с сайта «Национальный Деловой Сети» (baltpp.ru), которую я подготовил совместно с редактором портала — Вадимом Сафоновым:
« — Ваша сеть развивается по модели франчайзинга, но сам бизнес крайне ответственный. За каждым ремонтом может стоять не одна человеческая жизнь. Даже одна трагедия, причиной которой стал некачественный ремонт, может обернуться потерей и репутации, и места на рынке. Как вы добиваетесь качества? Благодаря каким принципам вы можете быть уверены в ваших партнёрах?
— Все наши партнеры проходят строгий отбор на соответствие нашим стандартам. На станциях используется самое современное оборудование под брендом Bosch, все мастера проходят обучение в учебном центре компании Bosch в Санкт-Петербурге или Москве. Специфика обучения Bosch, в том, как работает данная система, из чего она состоит. Задача диагноста в таком случае правильно соблюдать его должностные обязанности по анализу неисправностей данного автомобиля, найти с ним общий язык. Задача мастера заключается в полном соблюдении стандартов Bosch по ремонту оборудования,- сказал руководитель группы развития сети Бош Авто Сервис в России Николай Янковский
Региональный руководитель отдела по развитию автосервисных концепций Александр Лизун добавил:
— Сначала мы учим персонал сверху вниз, от руководителя до мастера, в конечном итоге эта информация закладывается также в головах потребителей. К сожалению, профессиональных управленцев и мастеров сейчас осталось крайне мало, также существуют проблемы на законодательном уровне.
Открытие 300-го Bosch Авто Сервиса в России стало шагом в реализации одного из приоритетов развития компании, которым является создание СТО Bosch в небольших районных центрах с населением до 100 000 человек. Именно таким автосервисом стала юбилейная станция в Лодейном Поле. Здесь выполняется весь спектр работ, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобилей, действует ремонтная зона с новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием.
До этого в Ленинградской области станции Bosch были в Выборге, Волхове, Киришах и Сосновом Бору. Теперь в планах стоит открытие станций в Тихвине, Тосно, Луге, в отдаленной перспективе — Кингисепп. Всего в СЗФО работает 47 автосервисов под маркой Bosch.
— Какая часть из них смогла увеличить прибыль в этом году?
— Нам достаточно сложно отследить, сколько станций работающих под нашим брендом увеличили прибыль, ведь все станции на территории РФ работают по принципу софт-фрачайзинга. Однако стоит отметить, что за 2013 год оборот закупок запчастей станциями увеличился на 30% при росте кол-ва станций на 10 %, — говорит менеджер по развитию автосервисных концепций в СЗФО Дмитрий Скакун.
— В каких регионах власти наиболее активно сотрудничают с Вами и помогают развивать бизнес?
— Так как мы не влияем напрямую на процесс организации СТО, на этот вопрос сложно ответить. Например, в Мурманской области наши партнеры участвовали в программе поддержки малого предпринимательства, в других регионах такой тенденции мы не замечали.
— Какие направления развития СТО вы считаете наиболее перспективными с учётом большого количества авторизованных и брэндированных СТО, работающих напрямую с автопроизводителями?
— В СЗФО наиболее перспективными станциями нам видятся Экспресс-сервисы (Фаст-Фиттеры). Отличие стандартных СТО состоит в том, что сервис строится на базе продаж дополнительного оборудования, как например шинные центры. Европа давно идет по этому пути, на рынке присутствует от 20 до 50 концепций Фаст-Фиттеров. Поэтому многие проекты аналогичного типа работают вокруг сегмента обслуживания автомобиля, вокруг ТО, драйверами которых являются производители шин, масла и т.п., — говорит региональный руководитель отдела по развитию автосервисных концепций Александр Лизун.
— Какие регионы России вы планируете осваивать наиболее активно?
— В ЦФО сосредоточено 167 станций Bosch, более 50% всей сети. Далее идут: СЗФО-47, ПривФо-47, УРФО-31, ЮФО-28, СИБФо-24, ДвФо-10, при этом самый активно-развивающийся Уральский ФО и далее идет Сибирский ФО, — говорит руководитель группы развития сети Бош Авто Сервис в России Николай Янковский.
Как рассказал Александр Лизун, несмотря на успешный год, политика портит настроение предпринимателям.
— Особенно остро стоит проблема с 10 станциями, расположенными на полуострове Крым. На данный момент, юридически, станции не попадают ни под одну (Украинскую или Российскую) концепцию Bosch, поэтому возникают проблемы с поставками запасных частей и сложным ремонтом.
— Количество марок на российском рынке растёт. Растёт и количество представленных стран производителей. Для независимых СТО это порождает большое количество проблем. Это и выбор автомобильных марок, с которыми работают СТО, и поиск запчастей, и логистика, и подготовка специалистов… Как вы решаете эти вопросы?
— По большому счету все системы в современных автомобилях либо заимствованы с систем разработанных Bosch, либо носят торговую марку Bosch. Поэтому на первое место выходит вопрос компетенции работников СТО, — сказал Николай Янковский.
— Бош как производитель запчастей, программного обеспечения, технического оборудования дает сервису ответ на вопрос, как решить проблему с ремонтом автомобиля. Для этого мы даем необходимые знания в нашем обучающем сервисе. После этого у сервиса появляется возможность идентифицировать себя посредством наличия фирменной символики Bosch. При этом сервисы сами отвечают за конечного потребителя, в этом отличие софт — франчайзига от хард-франчайзинга, как, например, у Макдональдса, — добавляет Александр Лизун.
— И, в конце, нескромный вопрос. Сегодня уже почти все известные автопроизводители получили возможность начать массовый выпуск электромобилей. Вероятнее всего уже в 2016 году электромобили будут массово выпускать уже и в Европе. У вашей компании есть программы по подготовке к обслуживанию электроавтомобилей? А может быть, у вашей компании уже есть СТО в Европе, где могут обслуживать такие авто?
— Bosch разрабатывает совместные программы с Самсунг. Является разработчиком системы автопилот, которая активно тестируется в США, в Сан-Франциско и является конкурентом аналогичных систем от Google и Volvo. В России есть станции под нашим брендом, например во Владивостоке, где много гибридных машин, специализирующихся на такого рода сложном ремонте. Также есть специальная учебная программа, разработанная нашим Центром Обучения. Одной из тонкостей этой программы является обучение техники безопасности работы с токами высокой частоты, применяемыми в данных автомобилях. Этот курс пройдет также в Санкт- Петербурге. В конце этого года. В первый раз» — сказал в заключении разговора Дмитрий Скакун.
Закончился пресс-день поездкой на БАС АМГ, открывшийся совсем недавно под брендом Bosch. Ранее сервис занимался ремонтом стартеров и генераторов, но работа под крылом крупной компании сулила больше перспектив и денег…
Андрей Гупаисов и Сергей Малчихин, руководители этого предприятия с позитивом смотрят вперед, несмотря на небольшие «ветряные мельницы» встречающиеся на их пути…
Следующий день ознаменовался поездкой на БАС Лодейное Поле, носящий гордый титул 300-го сервиса Bosch в России!
Вот она какова, незавидная участь настоящего журналиста! Трястись в салоне автобуса на протяжении 4 часов – это одно дело, когда таких «путешествий» в два раза больше, порой становится совсем невмоготу… Но чего же не сделаешь ради классной новости, еще и дальше поедешь!
Идея создать концепцию Бош Авто Сервис в Лодейном Поле принадлежит братьям Щетниковым, Андрею и Виктору. Владея несколькими независимыми друг от друга СТО, молодые люди пришли к тому, что городу необходимо действительно качественное и ответственное отношение к ремонту автомобилей. В этом их поддержала городская администрация, районная полиция и коммунальные службы, сформировав таким образом львиную долю клиентов автосервиса (более 70%). Физические лица, в виде частных клиентов, приходят к ним редко, только в пиковых ситуациях, когда ремонт «у дяди Васи» уже не помогает… Те же, кто обращается единожды, зачастую становится постоянным клиентом станции, ведь качество обслуживания и соблюдение стандартов во всем, что касается сервиса, является основополагающей концепцией Бош Авто Сервис.
Обойдя с нами БАС «Лодейное Поле» вдоль и поперек, заботливые хозяева проводили…, хотя нет, … выступили в качестве провожатого к культовому месту Лодейнопольского района – Свято-Успенскому Александро-Свирскому Мужскому Монастырю. Налюбовавшись красотами и «одухотворившись» (до этого немного перекусивши), наша дружная компания журналистов отправилась в обратный путь через три реки: Волхов, Ладогу и Неву, кто в Москву на самолете, кто в Питер — на своих двоих.
Из поездки удалось привезти массу полезной информации, огромное количество положительных эмоций, и терпуга горячего копчения, купленного на переправе через Ладогу!
Текст: Андрей Эксаров
