Недавно в Санкт-Петербурге прошел один из крупнейших фестиваль ретро-техники Фортуна. По традиции он прошел на форте Константин близ Кронштадта — это и позволило организаторам мероприятия выбрать именно такое название.

Подобные «движухи» прекрасны хотя бы для того, чтобы поглазеть на великолепие ретро-техники, познакомиться с интереснейшими людьми и хоть ненадолго почувствовать себя в атмосфере, наполненной прекрасным духом старины, гениальности дизайнерских мыслей и нестандартностью технических решений.

Многим владельцам этой техники хотелось просто пожать руку и поблагодарить за поддержание былого великолепия. Бесконечное уважение этим мужественным людям, вложившим столько сил, денег и доброй воли в своё детище — да, именно «детище», потому как каждый ретро автомобиль, бережно сохранённый коллекционером или любителем — это, в буквальном смысле, их ребёнок. Со стороны обывателя это самый обычный автомобиль, но в силу ряда вполне объективных причин это совсем не так. И дело даже не в том, что достать запчасти на некоторые модели не так просто, а в том, что в ретроавтомобиле масса деталей и деталюшечек, которые со временем требуют всё больше и больше внимания. Хром тускнет, пластик разрушается, металл ржавеет и устаёт. И эти процессы непрерывны. В любом ретроавтомобиле, каким бы он напомаженным и сверкающим не был, даже самый обычный автослесарь найдёт с пяток проблем, которые необходимо решать. И вроде бы с частью проблем владелец уже справился, а в процессе появляются все новые и новые трудности — и это постоянно.

Как бы не смеялись над внешним видом ретроавтомобилей, но в них была и есть душа и индивидуальность. Очень немногие современные автомобили, чаще всего безликие и похожие друг на друга, могут похвастаться тем же. Раньше Плимут с Кадиллаком вы никогда не перепутали бы. А сейчас, пожалуй, не найдется ни одной модели без близнеца иной марки.

Благодарим за фотографии Алексея Тимофеева
phtimofeeff.ru