Первой нестандартной «весточкой» перед автошоу в Лос-Анджелесе мы получили от Volvo. В своем пресс-релизе они прислали громкую новость: «Мы не покажем автомобиль на выставке». Окей, хороший автосалон. И инфоповоды интересные.
Обновленный Porsche 911, новое поколение Mazda 3, премьеры от Hyundai и KIA: Лос-Анджелеская выставка заслуживает внимания.
Porsche 911
Внешних изменений совсем немного: передняя часть стала шире 4,5 см, колеса теперь разные по посадочному диаметру — спереди 20-дюймовые, сзади — 21-дюймовые. Но глазом это незаметно, поэтому отличить по внешнему облику 8 поколение от предыдущего — задачка для экспертов.
Дверные ручки теперь утоплены и оснащены электроприводом. А сильнее всего Porsche 911 изменился сзади — узкие фонари объединены светодиодной полосой, а темная секция в бампере визуально расширяет «корму». Подъемное антикрыло увеличено в размерах.
Зато полностью поменялся салон — при сохранении общей архитектуры и стилистики тут появилась куча экранов и сенсорных панелей. Основной — это дисплей диагональю 10,9 дюйма на центральной консоли, комплекс PCM тут такой же, как в последних поколениях «Кайена» и «Панамеры». Ниже — блок из пяти кнопок для управления основными функциями и небольшой рычаг робота PDK, который теперь восьмиступенчатый.
Porsche продолжает наращивать мощность своих двигателей — 911 Carrera S/4S оснащаются турбированным шестицилиндровым оппозитом, который выдает 450 «лошадей». Максимальная скорость 911 Carrera S — 308 км/ч.
Разгон до сотни сократился до 3,7 секунды (911 Carrera 4S — 3,6 секунды), а при заказе пакета Sport Chrono добавляется функция быстрого старта, которая сокращает рывок еще на 0,2 секунды! А на переключателе режимов на руле теперь можно выбрать Wet для мокрой дороги.
Porsche 911 подорожал — если раньше Carrera S стоила от 7 072 000 рублей, то теперь придется отдать минимум 7 749 000 рублей. А полноприводный 911 Carrera S — это уже 8 199 000 рублей (прежний стоил от 7 478 000). Машины приедут в Россию к лету 2019 года.
Mazda 3
Новая «трёшка» доступна в виде седана и пятидверного хэтчбека, и эти варианты отличаются между собой не только количеством дверей. Самая заметная разница — в оконной линии, спокойной на седане и агрессивно взмывающей у кормы на хэтчбеке. Пятидверка также отличается довольно массивной задней стойкой крыши и особой формой фонарей — у неё свой характер, более дерзкий и буйный.
А вот дизайн передней части у седана и хэтча не отличается: крупная вертикальная решётка, широкие и низкие блоки фар и их обрамление напоминают все последние модели (CX-5, CX-9, Mazda6) разом и формируют узнаваемое фирменное лицо современных «Мазд». Седан на 20 см длиннее хэтчбека и намеренно сделан более элегантным и утончённым, тогда как пятидверка нарисована более массивной и напористой. Существенная разница в облике двух кузовов призвана более явно развести их по разным категориям покупателей.
Линейка двигателей новой «трёшки» состоит из известных бензиновых моторов серии Skyactiv-G (1,5, 2 и 2,5 литра), дизеля Skyactiv-D 1.8 литра, а также совершенно нового бензинового мотора серии Skyactiv-X, который впервые будет запущен в серию именно на новой Mazda3. Финальных технических деталей пока нет, но предположительно этот агрегат будет иметь ещё более высокую степень сжатия, наддув и сочетание принципов работы дизельных и бензиновых двигателей в своей конструкции. Среди главных преимуществ названы повышенные эластичность и крутящий момент.
Российские перспективы модели пока крайне туманны — приедет ли к нам новинка и если да, то когда и на каких условиях, на данный момент не известно.
BMW X7
Длина BMW X7 — 5 151 мм. То есть X7 по своим размерам превосходит не только X5 и Х6, но и «стандартную» BMW 7-й серии. Ширина машины — 2 метра. И это уже больше, чем Range Rover и Mercedes-Benz GLS.
BMW X7 — 7-местный автомобиль! Причем три ряда кресел идут не за доплату, а в базовой версии. Баварцы обещают, что третий ряд будет весьма комфортным: подлокотники, подстаканники, USB-разъёмы…
В BMW уверяют, что Х7 будет достойно вести себя на бездорожье — полный привод полагается всем машинам. Кроме того, дорожный просвет можно варьировать в диапазоне до 80 мм. Будет и специальный пакет Off-Road! Его главной «фишкой» станет изменение настроек автомобиля от типа покрытия.
Оснащение BMW X7 будет очень богатым. Адаптивные светодиодные фары, «умная» система управления дальним светом, 4-зонный климат-контроль, огромная панорамная крыша, и многое другое. За доплату можно будет заказать 5-зонный (!) климат-контроль, дорогущую музыку, лазерные фары…
С дизельным мотором мощностью 249 л.с. кроссовер можно будет купить за 5 830 000 рублей. Для сравнения, за Mercedes GLS сегодня просят сопоставимые 5 820 000, а базовый Range Rover стоит на целый миллион дороже — от 6 864 000 рублей. Так что ценник новейшего BMW можно считать вполне справедливым.
KIA Soul
Корейцы так сильно любят слегка покусанный пчелами KIA Soul, что называют эту модель — иконой стиля. На автосалоне в Лос-Анджелесе Kia показала сразу три версии Soul. Для любителей кроссоверов (все-таки у модели увеличенный дорожный просвет) предназначен Soul X-Line с «внедорожным» обвесом. Также есть более «спортивная» версия GT-Line с выставленными напоказ «двойными» выхлопными трубами. Ну а для любителей свежего воздуха и экологии есть электромобиль!
Двигателей пока будет два: атмосферный 2 л (147 л.с.) и турбированный мотор 1,6 мощностью 201 л.с. А вот классической гидротрансформаторной коробки передач у третьего поколения нет! Вместо нее 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением (для турбированного 1,6) или вариатор для 2-литрового мотора. Правда, есть один важный нюанс — речь сейчас идет о машинах, которые будут продаваться в США. Поэтому надеемся, что для нашего рынка будет сохранен довольно надежный «обычный» автомат.
Hyundai Palisade
Новый Hyundai Palisade намного крупнее модели Grand Santa Fe, которой предстоит отправиться на покой. Длина выросла на 65 мм (до 4 980 мм), ширина — на 90 мм (до 1 975 мм), а высота — на 65 мм (до 1 750 мм). При длине колёсной базы 2 900 мм корейская новинка станет одноклассником таких полноразмерных бестселлеров, как Volkswagen Teramont и Ford Explorer.
Впрочем, технически «Палисад» не отличается от новейшего Santa Fe. У него поперечное расположение мотора, подключаемый полный привод и задняя многорычажная подвеска. Несмотря на статус флагмана, корейцы не стали внедрять пневмоэлементы — в подвеске используются обычные пружины.
В салоне нового Palisade с комфортом могут разместиться до 8 человек, включая водителя. В зависимости от модификации посадочная формула будет либо 2+3+3, либо 2+2+3. Заявленный объем багажного отсека — 510 литров, а при сложенном третьем ряде сидений он возрастает до 1297 литров.
Под капотом модели, как и ожидалось, разместили 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 290 л.с. Работает агрегат в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода HTRAC.
Сперва модель предложат в Южной Корее и США. Предполагается, что первые поставки на родном рынке начнутся уже в конце этого года. Не исключено, что когда-то модель доберется и до России. В частности, такой возможности ранее не исключали в руководстве российского офиса марки.
Информация взята с сайта Auto.Mail.ru