В 2014 году на Чикагском автосалоне автоконцерн Kia Motors представил электромобиль, построенный на базе второго поколения уже успевшего стать популярным Kia Soul. В апреле того же года в Южной Корее было запущено массовое производство Soul EV, в июле — налажены каналы поставки автомобилей в Европу, к марту 2015 электромобили стали продаваться в США. Россия же, хоть и увидела Soul EV еще на ММАС, получила шанс близкого знакомства с высокотехнологичной новинкой только сейчас: 19 сентября в дилерских центрах Kia появились выставочные образцы — а значит, у россиян появились шансы самим изучить корейскую новинку.
Чем отличается Soul EV от своего не столь экологичного собрата? Естественно, наличием электродвигателя, который, если посмотреть на цифры, явно не уступает бензиновым собратьям: 110-сильный агрегат способен развить крутящий момент до 285 Н·м. Правда, максимально автомобиль можно разогнать лишь до 145 км/ч. Зато есть три режима вождения — Comfort, Normal и Sport. Бонусом производитель отмечает забавную систему имитации звука двигателя.
Аккумулятор на 27 кВт·ч (90 кВт) расположен в центральной части кузова под полом, что положительно влияет на «развесовку» последнего. Его емкости, по заверениям разработчиков, хватит на 200 км пробега: много это или мало — вопрос, конечно, отдельный. Разъемы зарядного устройства спрятаны под фальш-решеткой радиатора, зарядку возможно производить как от сети постоянного тока через порт CHAdeMO (25-35 минут до 80%), так и от привычных 220В/50Гц (менее 5 часов). Показатель уровня заряда — три ярко-синих светодиодных вставки на торпеде, отдаленно напоминающие зарядку современных популярных смартфонов.
Салон автомобиля, изначально создававшегося максимально экологичным, не мог не воплотить этот постулат в себе — конечно, не забывая и о своей высокотехнологичности. Так нынче бесконечно популярные биоматериалы — только мягкий пластик, ткань и узнаваемая эко-кожа, приборная панель — без механических «котлов», только хорошо читаемые OLED-экраны, головное устройство представлено большим сенсорным экраном с интуитивно понятным интерфейсом. В остальном — это все та же вторая реинкарнация обычного Soul, с просторным салоном, поистине огромным бардачком (шутка ли, но в него без особых проблем влезает ноутбук), удобными сиденьями и хорошей стереосистемой.
Ждет ли успех Kia Soul EV в нашей стране? Вряд ли. Русский водитель не привык к электромобилям, законодательная база не учитывает их в реалиях автомобильной жизни, инфраструктура зарядных станций практически не развита, а запас хода в 200 км в идеальных условиях вряд ли кому-то покажется большим.
Тем не менее, перед нами открывается будущее, робкими, неуверенными шагами вступающее в нашу жизнь. И хорошо, что это будущее — в такой яркой и запоминающейся обертке.
