Если кто-то еще не в курсе, то Мерседес в своих салонах уже вовсю продает новый GLA и обновленный С-класс!
Дилерский центр Олимп в честь этой новости устроил скромную презентацию по нескромному поводу. Мерседес всегда организует достойные мероприятия. Легкий фуршет, вкусные безалкогольные коктейли (я по-прежнему аплодирую эвент-менеджерам Мерседеса за БЕЗАЛКОГОЛЬНЫЕ коктейли на мероприятиях, только у них я радуюсь, на остальных праздниках жизни пью воду, в лучшем случае морс), розыгрыш подарков (кстати, всегда выигрываю только у Мерседесов подарки — может, это судьба? :), маленькие тест-драйвы и хорошее настроение.
Впечатлений не очень много. Потому что один круг вокруг салона, конечно, не о многом мне рассказал. Однако, поделюсь впечатлениями.
GLA выполнен на базе А-класса. И для меня это сыграло решающее впечатление. А-класс на мой взгляд красивый, конечно, но не полноценный Мерседес — шумный, неудобный, необзорный, некомфортный. Как с женским клатчем, знаете ли — красиво, стильно, но не практично.
GLA, конечно, мне понравился больше. Теперь в эту маленькую женскую сумочку влезает намного больше :) И первое, что бросается в глаза — это гендерный признак автомобиля. GLA — стопроцентно женский! Маленький стильный кроссовер. Маленьких собачек ведь в сумочках подмышкой носят, в основном, женщины. Вот и ГЛА подходит больше дамам.
ГЛА очень похож на подросший и повзрослевший А-класс — он стал чуть повыше, посолиднее, боковые окна стали более просматриваемыми, при этом стильные и дерзкие «черты лица» Ашки еще остались.
Отличия же в интерьере между А и GLA почти незаметны. Тут и те самые чудесные самолетные решетки, и мультимедийная система. Разница, пожалуй, только в мелких деталях отделки.
На пассажирском сидении ощущаются крены в поворотах, на большой скорости ГЛА не очень умеет вписываться в стандартные 90градусные повороты — конечно, он это делает, но не комфортно для пассажиров. На месте же водителя те же самые повороты ощущаются совсем по-другому — очень достойно. Автомобиль эгоиста? :)
По словам пассажиров сзади места в ГЛА было не очень много. Проанализировав достоверные источники, я поняла, что у ГЛА увеличился багажник. А вот коленное пространство сзади осталось прежним. Но над головой у задних пассажиров появилось +2 см.
Воспоминания о подвеске А-класса бросали в пот и холод. Люки, ямки и лежачие полицейские действовали на А-класс феерически — он дрожал, шумел и спотыкался. Эту проблему исправили — у ГЛА появилась подвеска! Теперь шасси энергоёмкое, хоть и плотное. Ямы и ухабы, из которых состоит наша дорога ГЛА переезжал достойно, спокойно, без зубодробительного шума и тряски. Может, теперь и А-класс пересмотрят..?
К сожалению, больше мне написать о тест-дайве нечего. 5 минут вокруг салона не рассказали мне о бОльших достоинствах нового кроссовера от Mercedes. Мы надеемся на продолжение сотрудничества и порадуем еще вас более подробны тест-драйвом.
Екатерина Липатова, главный редактор careta.info
