Хорошо известная среди профессионалов торговая марка AGROL появилась в 1973 году и принадлежит Lantmannen Maskin — это крупное торговое партнёрство,  в настоящее время его годовой оборот составляет более 15 миллиардов евро.  Lantmannen ведёт свою деятельность более чем в 20 странах мира и её штат насчитывает более 10 тысяч человек. AGROL специализируется на профессиональных смазочных материалах и присадках для  таких областей,  как строительная, лесозаготовительная, сельскохозяйственная техника и горнодобывающее оборудование.

Качество российского топлива, особенно — дизельного, может оказаться куда ниже желаемого, тем более — в отдалении от крупных городов. Типичные проблемы — это наличие воды,  высокое содержание серы и отсутствие смазывающих присадок, загрязненность твердыми примесями.  При периодической  эсплуатации на таком топливе не просто ухудшаются тяговые характеристики мотора — нарушается работа топливной аппаратуры, в первую очередь дорогих топливных форсунок и топливных насосов. Часто забиваются топливные и сажевые фильтры, тем самым препятствуя развитию полной мощности мотора.

В результате загрязнения форсунок снижается мощность и повышается расход топлива. Помимо очевидных расходов на дополнительное дизельное топливо и более частую замену фильтров, присутствуют риски, связанные с возможным выходом из строя мотора, и снижение экологических показателей двигателя.

При обычной эксплуатации параметры двигателя тоже планомерно ухудшаются со временем из-за отложений в системе питания, уменьшения давления впрыска и работы форсунок, но ухудшение качества топлива ускоряет процесс в десятки раз.

Для дизельных двигателей существуют присадки, способные улучшить характеристики топлива, в том числе улучшить способности топливной системы к самоочистке, увеличить цетановое число топлива.

Тесты шведской присадки Dieseltillsats в условиях северной Европы и  низких температур убедительно доказали, что ее использование позволило улучшить работу форсунок двигателя, а значит и равномерность работы мотора, снизило  загрязнение топливных фильтров отложениями и тем самым улучшило их «прокачиваемость» и фильтрацию твердых частиц. Все эти факторы в итоге привели к снижению расхода топлива от 6%  до 10 %.

Использование присадки не только продляет срок службы мотора, но и выгодно экономически! При ежегодном пробеге грузовой машины около 120 тысяч километров и среднем расходе порядка 30 литров на сотню,  присадка позволяет экономить в среднем  8% дизельного топлива.  При эксплуатации в Европе и средней цене дизельного топлива около 1.4 евро за литр экономия составляет более 4000 евро в год. При эксплуатации в России стоимость дизельного топлива снижается почти в три раза, до 0.58 евро за литр, экономия в этом случае составит все же внушительные 1800-2000 евро в год, что опять же, куда больше стоимости использования  присадки Dieseltillsats. И важным плюсом в этом случае будет именно сохранение ресурса мотора, и эта выгода может составить уже куда большую сумму, с учетом  самой стоимости ремонта и возможных убытков от простоя техники.

Dieseltillsats является многофункциональным пакетом присадок, подходящим для всех видов дизельного топлива. Основная его функция — улучшение распыление топлива, повышение цетанового числа. Основным компонентом является сольвент-нафта ароматический. Так же комплект присадок  обеспечивает защиту от коррозии систем питания и не вызывает образования дымки в «мокрых» нитрооксидных системах. Добавление присадки в дизельное топливо в отношении 800-1200мг/кг  увеличивает его цетановое число на две-три единицы, что позволяет топливу сгорать быстрее и полнее, не допуская излишнего дымления. Добавлять присадку в топливо можно как порционно, так и с помощью дозируюшего насоса.

О реальных преимуществах использования присадки  Agrol  в России лучше расскажут отзывы первых пользователей :

1. Альберт
   Volvo XC60
   Стаж — 16 лет
   После 300 км непрерывного пробега — залил присадку и полный бак — появилось ощущение улучшения динамики при обгонах!
   Отзыв эксперта
   Лучшее сгорание топлива, а возможно, и повышение стабильности давления в топливной системе из-за пропускной способности фильтров и улучшения работы топливных насосов  позволяют улучшить работу мощного легкового дизеля и быстро набирать обороты.
2. Дмитрий
   Залил в автобус при -14 — заметно легко заводится в мороз.
   Вторая машина — VW с пробегом 130000. Ездим постоянно в Финляндию.
   Раньше на полном баке проезжал 920 км, а с присадкой проехал более 1000 — и еще осталось топливо!
   Отзыв эксперта
   Повышение цетанового числа хорошо сказывается на запуске дизельного мотора зимой.  А улучшение экономичности связано с улучшением работы топливной аппаратуры и повышением мощности и момента на средних оборотах, машина чаще двигается на повышенных передачах, нет нужды «перекручивать» мотор.
3. Юрий
   Общий стаж вождения – 36 лет.
   Управляет дизельными автомобилями с 2003 года. C 2008 — водит автомобиль Опель Фронтера Спорт 2.2 Y22DTH, АКПП. Пробег — с 137000 до 336000 км.
   Присадку Dieseltillsats Agrol — одну бутылочку 200 мл. — использовал разово (в «шоковом» варианте) на один бак топлива 60 л (25.03.2015-28.03.2015.)
   Заправляемое топливо, бренд АЗС — ДТ евро5, только ТНК или Лукойл.
   Всегда использую присадки к дизельному топливу в зимнее время, но такому моментальному эффекту был приятно удивлен. Перед поездкой на дачу заправил на ТНК полный бак и добавил присадку Agrol. Проехав до места назначения 85 км., на утро мороз минус 8, — завожу двигатель – моментально запустился и почему-то сразу установились устойчивые обороты, — что для меня было удивительно, т.к. дизельные моторы обычно в такую погоду начинают ровно работать на холостых через минуту-две. И плюс к тому: раньше всегда загорался «check-in» секунд на 20 при запуске, а тут не загорелся. После пробега примерно 400-420 км. стало заметно улучшение реакции двигателя при разгоне и других режимах (плавно, быстро — почти как в режиме «спорт» и без обычного «рёва»). Докатался до «лампочки», заправил опять полный бак на той же заправке, из того же пистолета (что я давно уже делаю, чтобы следить за расходом). Результат тоже приятно удивил: пробег на топливе с присадкой Agrol – 565 км, расход топлива – 8,81 л/100км. Ранее в таком же штатном для меня режиме поездок (город-КАД-дача) расход топлива составлял 9,7 л/100 км., то есть я получил обещанную производителем экономию — 10,01 %. В перспективе хочу попробовать 1000-1500 км. проехать без добавления присадок — посмотреть, будет ли какая-нибудь динамика вышеописанных показателей.

Ждите новых отзывов!