Женевский автосалон уже завершился, Московский — еще не начался. Но автомобильный мир, согласитесь, живет не только этими двумя выставками — сейчас все внимание общественности приковано к мотор-шоу в Нью-Йорке, куда автопроизводители привезли новинки, которые станут хитами не только по ту сторону океана. Что уже успели показать зрителям? Настало время рассказать о самых ярких новинках!
Седаны: и комфортно ехать, и с ветерком погонять
Несмотря на все модные тренды, автомобили в кузове «седан» всегда находят своих покупателей. И неудивительно, что свои новые седаны на Нью-Йоркской выставке выставили далеко не один-два производителя — премьер было много, хороших и разных.
Кто-то бросил свой взгляд на бизнес-сегмент — так сделали, например, Kia и Mercedes. Корейцы презентовали Cadenza — занимающий промежуточную между Optima и Quoris позицию автомобиль. Под капотом — V-образная «шестерка» объемом 3.3 литра на 290 л.с. и восьмиступенчатый «автомат», внешний вид полностью следует новой концепции Kia — с «носом тигра», большими фонарями, агрессивными воздухозаборниками в переднем бампере и светодиодной оптикой, из оснащения — система слежения за мертвыми зонами, система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, функция предупреждения об опасности столкновения, система кругового обзора, камера заднего вида и функция предупреждения о сходе с полосы движения. Правда, нашим соотечественникам купить Cadenza будет сложно — новинка нацелена лишь на Северную Америку и Ближний Восток.
Mercedes сделали шаг в сторону больших скоростей и привезли в Нью-Йорк AMG E43 — первую спортивную версию нового E-Class. Бензиновый V6, 3 литра, 401 «лошадь» и 520 Нм крутящего момента — кто сказал, что седаны не предназначены для скорости? До «сотни» этот немец спокойно разгоняется за 4.5 секунды! Да и внешне машина не подкачала — новая решетка радиатора, спойлер, 19-дюмовые диски, большие воздухозаборники и выхлопная система с четырьмя патрубками.
Кто же, по мнению нашей редакции, стал самым «нескучным» седаном, чей выход на рынок мы ждем больше других? Конечно же, Subaru Impreza! Да, пусть пока неизвестно, какие двигатели получит последняя инкарнация легендарного модельного ряда японского автопроизводителя, но мы уверены — скучно с этой машиной точно не будет. Внешне новинка вновь преобразилась и стала больше не только в длину (+41 мм): увеличилась колесная база (+25 мм) и ширина (+38 мм). Ждем, Subaru, очень ждем!
Внедорожники: все популярнее
Смекнувшие, что машины могут ездить не только по девственному асфальту, покупатели могут радоваться — внедорожников в этот раз было представлено больше всего. Здесь отметились и Toyota Highlander, получившая V6, 3.5 л, шестиступенчатую АКПП, фейслифтинг и полный пакет Safety Sense, и Jeep, выставивший две специальных версии Grand Cherokee (Trailhawk для любителей бездорожья и Summit — для привыкших к роскоши).
Посоревноваться с не так давно вышедшим BMW X4 за потребителя решил Mercedes — с мировой премьерой своего GLC Coupe. Он стал немного длиннее и чуть ниже конкурента из Баварии, больше у него и объем багажника, который вмещает до 1600 л (против 1400 л у X4) при сложенных задних сиденьях. В линейке моторов ничего революционного не произошло: только четырехцилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2,0 литра. Дизельные версии GLC 220 d и GLC 250 d развивают 170 и 204 л.с. соответственно, бензиновые GLC – 211 и 250 лошадиных сил. Все моторы агрегатируются автоматической коробкой передач 9G-Tronic.
Больше других, безусловно, удивил посетителей Lincoln со своим концептом Navigator. Нет, не дверьми-«крыльями чайки»: да, их редко ставят на внедорожники, но в принципе идея открывания дверей вверх уже давно не нова — вспомнить хотя бы DeLorean DMC-12. И не роскошью в салоне — одних регулировок сидения заявлено 30 штук, а в багажнике планируется размещение полноценного гардероба (девочки, вы знаете, какую машину просить у мужа, чтобы возить платьишки и туфельки!) Нет, киллер-фичей стала ступенька у дверей. Даже не ступенька — лестница!
Спорткары: свободу скорости!
Без адреналиновых «капсул скорости», конечно, тоже не обошлось. Удивили посетителей Audi — открытой версией R8 Spyder. Точно так же, как и стандартный Audi R8, версия «с сорванной крышей» предлагается с 5,2-литровым атмосферным двигателем V10, развивающим 540 л.с. и 540 Н∙м. Двигатель разгоняет автомобиль массой 1612 кг до 100 км/ч за 3,6 секунды, максимальная скорость — 318 км/ч.
Поклонники Mazda MX-5 ждали появления версии с жестким складным верхом — и наконец дождались. Открывать и закрывать крышу можно при помощи электропривода на скорости до 10 км в час. Как подчеркнули в компании, нововведение никак не отразилось на объеме багажного отделения MX-5, который по-прежнему составляет 130 литров. В остальном — все без изменений: в линейку двигателей вошли 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 140 л.с. и 2,0-литровый 180-сильный мотор, агрегатируемые шестиступенчатой механической коробкой передач или таким же «автоматом». А вот цвет новинка получила красивый — машина выглядит как будто выточенной из цельного куска стали.
Nissan же привезли с собой новую версию GT-R. Внешне он почти не изменился — отличить новинку от дорестайлингового варианта можно по другой решетке радиатора, измененному рельефу капота и слегка обновленным бамперам, что теоретически должно улучшить аэродинамику. Технически — тоже: под капотом лишь слегка доработанная 3,8-литровая наддувная «шестерка» от предыдущего поколения. Что в GT-R нового? Он мощнее предшественника на тридцать «кобыл». Мало? Ну, извините.
Вместо послесловия
Да, может быть, Нью-Йоркский автосалон в этом году не получил самое большое число мировых премьер в автопроме. Но посмотреть там определенно есть на что — причем на любой вкус. Может, не все в результате можно будет «попробовать» и в России, но — тем интереснее!
