Volkswagen в этом году представил сразу три версии «Пассата» — для рынка США, для Китая и для Европы. К сожалению, последняя оказалась лишь немного освеженным поколением B8, которое выпускается с 2014-го. Что будет ждать европейцев (а значит — и наших водителей)?

Россия, Псковская область, заповедник Пушкинские горы и VW Passat Alltrack, который был у нас на тесте.

Снаружи машина почти не изменилась — новыми будут только бамперы, решетка радиатора и противотуманные фары. Появились матричные фары, в салоне обновили приборный щиток, а мультимедийный комплекс MIB3 получил встроенную сим-карту и широкие возможности коммуникаций — правда, не все сервисы будут доступны в России. Новых моторов из семейства Evo у нас тоже не будет — гамму откроет седан со 150-сильным турбомотором 1.4 TSI (с механикой или роботом DSG), вернется и двухлитровый дизель (150 сил). Такие «Пассаты» приедут в Россию в начале 2020 года. Чуть раньше, в декабре 2019-го стоит ожидать Passat с двухлитровым бензиновым 190-сильным двигателем (мотора 1.8 TSI больше не будет). Доступен он будет только с семиступенчатой «мокрой» DSG. Вернется универсал Passat Variant, а вот насчет полноприводной «приподнятой» версии Alltrack пока не решили. Не привезут и гибридный вариант GTE.

Российских цен на обновленный Passat пока нет, но в Volkswagen обещают незначительный рост на фоне улучшенного оснащения. Сейчас самый дешевый седан с двигателем 1.4 TSI и роботом DSG стоит 1 819 000 рублей.