В Россию приедет один из самых красивых, по мнению некоторых журналистов, «европейцев» — новый Peugeot 508. Дизайнеры осознанно ушли от стандартного трехобъемника — у Peugeot 508 короткий задний свес, пятидверный кузов, боковые двери без рамок и длинная покатая крыша, которая стала разом на 6 см ниже. Длина уменьшилась до 4,75 метра, объём багажника сократился до 487 литров. Но кого это волнует при такой внешности?

Особенно хорош «508-й» сзади — горизонтальная полоска во всю ширину, рельефные колесные арки. Напоминает об «Аккорде» 7-го поколения, который был одним из эталонов стиля. Спереди взгляд притягивают широкая решетка радиатора и хитро прищуренные светодиодные фары. Большие колеса, хромированные круглые патрубки выпускной системы — привилегия версий GT и GT Line.

Внутри 508 похож на все современные «Пежо» — французы назвали эту концепцию i-Cockpit. Маленький руль не закрывает приборный щиток (вместо него может быть 12-дюймовый экран), а под большим дисплеем на центральной консоли — ряды кнопок. Особое внимание уделено размещению мелких вещей — общая емкость составляет 32 литра.
Уют и роскошную атмосферу должны создавать хорошее оснащение и богатая отделка — дерево, кожа (включая «наппу»), контрастная прострочка швов, контурная подсветка салона, а также добротные кресла — с электроприводами и массажем. Доступна панорамная крыша и мощная акустика фирмы Focal.

Сегодня стали известны российские конфигурации «пятьсот восьмого». Как гласят сертификационные документы, первая модификация оснащена бензиновым турбомотором объёмом 1,6 литра, который для России дефорсирован до 150 л.с. (в Европе отдача мотора — 180 и 225 л.с.). Коробка передач — 6-диапазонный автомат вместо 8-диапазонного. Второй версии полагается двухлитровый турбодизель (177 л.с.), с которым работает 8-ступенчатый автомат.
Интересно, что при сертификации модели марка Peugeot вписала независимую и полузависимую подвески, хотя европейские седаны 508 оснащаются только «многорычажкой». Впрочем, официальные подробности должны последовать уже скоро.