Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Команда нашей редакции была в Карелии всего три дня, а впечатлений хватило на две статьи (раз и два) и на немалое количество постов в блогах и соцсетях.

Весь третий день автоквеста «Карельские камни», посвященный 120-летию марки SKODA, прошел в пути — из Рускеалы в Спб с одной обязательной остановкой на обед в Лосево и несколькими техническими передышками.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Мы так сильно впечатались карельскими дорогами, что решили донести это знание до масс.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Автодорога А129 из Петербурга в Сортавалу — одна из самых сложных на территории Ленобласти: узкое двухполосное дорожное покрытие, масса закрытых поворотов и сплошная разделительная линия там, где можно было бы обогнать тихохода. Из-за большого количества автомашин очень часто выстраиваются километровые колонны за неторопливо едущим трактором, а любое ДТП почти полностью парализует трассу.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Про дорогу на Лосево рассказывать не будем — она новая, ровная, почти всегда прямая, с включенными камерами контроля скорости.

Шоссе после Приозерска сужается и начинает прихотливо изгибаться во всех направлениях. Обочины практически отсутствуют, огромные валуны лежат вплотную к асфальту. Все это напоминает горные дороги, а водители называют этот отрезок дороги «серпантином». Машины невольно прижимаются к осевой, и есть шанс «поймать» в лоб встречного, особенно в закрытых поворотах, которых на отрезке до Сортавалы встречается очень много.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Ощутив на себе все прелести дороги А129, мы советуем:

  • верить дорожным знакам, даже тем, которые с «рекомендуемой скоростью»;
  • особенно верить дорожным знакам в Карелии и не удивляться их отсутствию;
  • следовать только по своей полосе, ближе к обочине. Лучше пугаться валунов на обочине, чем встречных лесовозов на осевой;
  • не торопиться, скал и валунов там хватит еще не на одно поколение «гонщиков»

Первая часть «серпантина» кончается скалой у озера Молодежное. Шоссе «принуждает» выполнить сложный, почти авиационный, маневр: вверх, вправо, влево и вниз — и вы выкатываетесь на пологий берег озера. У бетонного остова фундамента (слева по ходу движения) можно съехать с шоссе, постоять у воды и выдохнуть.

Впереди ждет Карелия…

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

За озером Молодежное начинается спрямленный участок шоссе. За обочиной уже мелькают скалы, здесь появляются на поверхность гранитные «кости Земли». Для жителя питерского болота вид «диких» скал нов, необычен и радует взор. Здесь — родина петербургских полированных гранитных стен и колонн.

После поворота к поселку Кузнечное асфальт на А129 вдруг заканчивается. Начинается мучительный грейдер.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Большинство новых карт не отражает действительной обстановки и состояния здешних дорог. Асфальт кое-где положен для показухи или для удобства жителей поселков, чтоб было поменьше пыли у домов. В других местах он погребен под слоями гравийной подсыпки. Археологи будущего откопают здесь асфальт под слоями гнутого автожелеза и назовут эту эпоху «великим асфальтовым расцветом Приладожья».

Несколько километров грунтовки вдруг сменяет идеальный асфальт, впереди виднеется указатель «Республика Карелия». Автотуриста посещает надежда, что здесь, на краю света, дороги гостеприимно закатаны асфальтом. Но это совсем не так: ближайшие 45 км дороги представляют собой каменистый грейдер.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

В зависимости от давности прохода грейдера грунтовка может быть в различных состояниях. Но чаше всего Вас ждет «гребенка», при движении по которой кажется, что автомобиль сейчас сам разберется на запчасти. Можно попробовать выбрать скоростной диапазон, в котором трясет меньше. В тестовом режиме оказалось, что скорость 70-80 км/ч — идеальная для путешествия по карельскому грейдеру на автомобилях SKODA с уверенным в себе водителем за рулем.

Можно придерживаться мягкого песка ближе к обочине, однако надо помнить, что на скорости рыхлый песок ощущается, как снежный покров со всеми вытекающими последствиями. Не забывайте, что камни, летящие из-под колес, могут разбить стекла встречных и попутных машин, поэтому старайтесь снижать скорость при разъезде с встречным.

Дневник автоквеста ŠKODA в Карелии: День третий. Состояние карельских дорог

Кроме того, грейдер изобилует крутыми поворотами — не простыми, а с разными профилями и изгибами на 90, 135 и 180 градусов. По закону подлости именно на этих поворотах дорога максимально разбита, а из-за поворота вылетает груженый лесовоз, идущий строго по центру.

Будьте осторожны!

Благодарим за приглашение ГК Вагнер!

Похожее и интересное

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *