Каким должен быть идеальный автомобиль для поездок? Надежным, комфортным, удобным, вместительным…все это мы уже слышали.
Конечно, все зависит от самого путешествия. Для горного тура по секретным тропам подойдет только неудобный, но проходимый вездеход. В пейзаж набережных жарких стран отлично впишется какой-нибудь красивый кабриолет (правда, скажем честно: ни на одном «кабрике» не удобно путешествовать). Для путешествия от Владивостока до Калининграда придется обзавестись очень проходимым и при этом удобным вседорожником.
Как ни крути, путешествия на автомобиле — это очень удобный, комфортный, интересный и нескучный отдых!
Понятное дело, автодома, переоборудованные фуры, микроавтобусы и кемперы — это самые комфортные виды транспорта для выездного отпуска. Но как быть обычным горожанам, желающим отправиться на выходные из Петербурга куда-нибудь на автомобиле? Брать пример с нас! Мы уже во второй раз берем тестовый автомобиль и отправляемся в окрестности Петербурга и соседние области (о туре в Новгород читай тут).
Для поездки в Пушкинские Горы — литературную мекку России — мы выбрали новенький KIA Sportage. Почему? Об этом — наша статья.
Потому что кроссовер
Кроссовер — самый популярный класс автомобилей в России. Паркетники у нас любят, чтят и покупают. И я — не исключение: потому что «вседорожник» проедет там, где сядет «пузом» седан, потому что он сопоставим по размерам с повышенным хетчбэком, при этом вмещая в себя куда больше вещей.
KIA Sportage — современный автомобиль с яркой внешностью, хорошими характеристиками и приятным управлением.
Потому что просторный салон
В новом Спортейдже с комфортом разместились три человека, два ноутбука, один чемодан, три рюкзака и пара спортивных сумок. При этом удобно было не только заднему ряду пассажиров, у которых откидывается спинка дивана, но и сидящим спереди. Сидения широкие, места вокруг кресла тоже достаточно.
В багажник поместилось абсолютно ВСЕ, что мы набрали с собой. И даже еще осталось место.
Потому что в нем комфортно
Как это обычно водится, девочки чуть больше вкладывают в понятие автомобильного комфорта, подразумевая под этим не только пункты «удобно ли сидеть» и «читаемая ли приборная панель». Нам важно количество емкостей, ниш, «шкафчиков» в околоводительской зоне, чтобы разместить там несколько коробок мелкой «ерудны». Необходимо, чтобы до всех регулировок, кнопочек, рычажков и «крутилок» было легко дотянуться во время движения, не отрывая взгляд от дороги — нам это важно! Кроме того, цвет и тактильные восприятия от пластика и материала обивки салона тоже будут играть роль. Пусть не самую важную, но и далеко не последнюю. Я, например, именно тот человек, который трогает, щупает и прикасается к приборной панели автомобиля. Более того, я на него все время смотрю! И в связи с этим я, конечно, хочу, чтобы все, с чем соприкасается мой взгляд в автомобиле, было идеальным.
Новенький Спортейдж оснащен обогревом сидений (и руля!) для зимних путешествий и вентиляцией кресла для летних поездок — как раз таких, как наш трип в Пушкинские Горы.
Поднять голову вверх на светофоре и увидеть мимо проплывающие облака по голубому и невероятно фактурному небу в Псковской области, или остановиться ночью на спокойной трассе и через панорамную крышу увидеть сумасшедшее звездное небо — это ли не ощущение правильно выбранного автомобиля для путешествий..?
Потому что он помогает водителю
Нужно ли говорить, что в идеальном автомобиле для путешествий обязательно должен быть установлен круиз-контроль?.. А лучше, чтобы он был «двухзонный» — умеющий ехать с заданной скоростью и умеющий не разгоняться выше установленного предела. Но спасибо разработчикам нового KIA Sportage — они не остановились на этом! Как и положено, машина оборудована системой интегрирования гаджетов через Bluetooth, системой бесключевого доступа, антиблокировочной системой тормозов ABS, системой стабилизации ESC, интегрированной системой активного управления VSM (!), системой стабилизации прицепа TSC, помощником при спуске с горы DBC и при трогании в гору HAC. Автомобиль также самостоятельно паркуется (SPAS — интеллектуальная система автоматической парковки), спускается сам с горки (AEB — система автономного торможения), имеет полный привод, умные механизмы вроде SLIF — системы распознавания дорожных знаков, LKAS — системы удержания в полосе, BSD — система контроля слепых зон, RCTA — система помощи при выезде с парковки задним ходом и благодаря этому многообразию всячески показывает: новый KIA Sportage 2016 модельного года настолько современен, самостоятелен и умен, что водитель в нем нужен исключительно для контроля выполнения всех механизмов, не более.
Потому что у него комфортная подвеска
Если в случае с предыдущими поколениями, подвеска требовала сильных доработок, то теперь корейцы исправили все огрехи прошлых версий. Энергоемкость выросла на порядок! Теперь Sportage по зубам и прохват по грунтовке без риска для зубов прохватывающего, и виражи горных серпантинов не без удовольствия для виражирующего.
Потому что он экономичен
Заявленный производителем расход топлива на сотню км составляет 8,4 л. Путем несложных вычислений мы получаем по факту расход чуть больше: выезжая из Петербурга с полным баком (около 50 литров), в Псков мы приехали уже с половиной. Правда, и трасса нас не сильно радовала — пробки, фуры и плотный встречный поток. Мы заправили машину в Пскове снова на полную. И в следующий раз нам понадобилась АЗС уже где-то между Спб и Гатчиной на обратной дороге. Для довольно тяжелого автомобиля подобный расход бензина — вполне себе экономно.
Потому что хороши «цена-качество»
Если честно, я считаю, что подключаемый полный привод этому автомобилю не особо нужен. Разве что в качестве переплаты. Потому что на охоту в болота ездить на новом Спортейдже — не самая хорошая идея. А со всеми остальными поверхностями автомобиль легко справляется. Наиболее оптимальная версия — с турбинкой, потому что без нее обгоны на трассе не то, чтобы страшны, но неприятны. Для трассы очень хочется чуть больше динамики — все же 2 литра, 150 сил, почти 2 тонны веса созданы для турбированного мотора.
Большой проходимый внедорожник кроссоверных размеров, с панорамным люком во всю крышу, нашпигованный по самые «не балуйся» за 2 млн рублей (с турбиной 2,1 млн) — по-моему, тут комментарии излишни.
Внешность KIA Sportage, конечно, спорная — из серии «полюби или возненавидь»: фары «сидят» заметно выше радиаторной решетки, как у Subaru Tribeca и Porsche. Поначалу никак не могла привыкнуть, но уже после второго тест-драйва Спортейджа (первый был здесь) я свыклась и даже начала видеть в этом решении нечто привлекательное. Хотя помню, как при виде первых Cayenne вспоминала анекдот про девочку, которой мама слишком туго заплела косички.
Благодарим Автоцентр Василеостровский за помощь в проведении тест-драйва
