RR Velar: все, что вы хотели знать

Если вам не хватало еще одного представителя Range Rover, стоящего по размеру между Evoque и Range Rover Sport, то сегодня ночью ваши оправдания оправдались — компанией Jaguar Land Rover был презентован новый кроссоверный внедорожник Range Rover Velar.

RR Velar: все, что вы хотели знать

Нет, это не RR Sport, сделанный по образу X6 или, упасибоже, GLE Coupe, как полагали многие СМИ, когда заприметили тесты в камуфляже. Габариты не врут: со своими 4803 миллиметрами от носа до хвоста Velar на 20 сантиметров короче «Спорта» и на 45 сантиметров длиннее «Эвока», а колесная база в 2874 миллиметров точнехонько совпадает с таковой у кроссовера Jaguar F-Pace. Почему? Потому что именно на его «тележке» Velar и построен. И тут возникает щекотливый момент: уже началась активная имиджевая кампания, разводящая F-Pace и Velar по разным сторонам восприятия. Но на самом деле у англичан получилось создать Range Rover с внешностью F-Pace. Да об этом же можно было только мечтать!!

RR Velar: все, что вы хотели знать

Velar делит с Ягуарами не только платформу, но и набор силовых агрегатов. Уже на старте продаж на выбор предоставят 6 моторов: 4 двухлитровые «четверки» Ingenium (дизели на 180 и 240 сил, бензиновые 250 и 300 л.с), а также V6 с 300 дизельными силами и 380 бензиновыми. Автомат останется по-прежнему 8-ступенчатым. Система полного привода без наворотов — самая простая у JLR, без понижаек, но с опцией блокировки заднего дифференциала.

Единственное, что интересно по «железу» — это пневмоподвеска, впервые совмещенная с платформой F-Pace/XE/XF. Она позволяет задирать Velar над поверхностью на 251 миллиметров (при стандартном клиренсе в 213 мм). Кстати, максимальная глубина брода, который этот парень может преодолеть, не захлебнувшись, составляет совсем не стыдные 650 миллиметров. В общем, пусть он выглядит даже гламурнее, чем все его родственники — это все еще Range Rover.

RR Velar: все, что вы хотели знать

Приятная неожиданность: перед глазами вы видите не концепт, а уже серийную машину, которая появится в продаже уже в этом году. Да, даже прямо с этими ручками, выполненными заподлицо с дверными панелями. Кстати, работают они не как на F-type или, скажем, Aston Martin DB11 — рукоятки не выкидываются подобно лезвию ножа, а выдвигаются из двери целиком. Как у дорожного чемодана, только не вверх, а вбок. Выглядит все это донельзя круто (еще и потому, что ручек таких сразу четыре!), а в ответ на очевидный вопрос о надежности британцы начинают исступленно бить себя пяткой в грудь и рассказывать, как долгими неделями тестировали механизм в минус тридцать пять — и все было хорошо. Правда, здоровое самочувствие сенсорного салона они гарантируют только до минус двадцати.

RR Velar: все, что вы хотели знать

Сенсорный салон — главная «достопримечательность» в интерьере новинки. Салон чуть больше, чем полностью переведен на сенсорное управление. Ох уж эта современность! Все ради имиджа на кону! Даже безопасность.
Но нужно отдать должное британцам — они дошли до одной важной мысли, которую многие пока игнорируют: выводить все бесчисленные функции современных автомобилей на единственный дисплей — это жуткое эргономическое зло и взрыв мозга, как ни оптимизируй логику комплексов MMI, Command и прочих iDrive. Поэтому ребята из JLR реализовали в Velar примерно такую же схему, как на Infiniti Q50, только, как бы это сказать… Прямыми руками. Цветные экраны приборного щитка и мультимедийки — фактически такие же, как и на прочих современных Jaguar и Land Rover. Центральный дисплей отныне в основном предназначен для показывания картинок — а для управления всеми дополнительными функциями у Velar есть… еще один 10-дюймовый дисплей, чуть пониже. На него завязано управление климат-контролем, системой Terrain Response и прочими дополнительными функциями, причем сделано все на редкость умно. Физические крутилки, растущие посреди этого стеклянного благолепия, сделаны контекстно-зависимыми: то есть, если на экране сейчас меню управления климатом, то поворот шайбы меняет температуру, а ее нажатие (да, они еще и нажимаются!) дает доступ к подогреву/вентиляции кресел. А вот если вы находитесь в меню Terrain Response, то эти же крутилки уже отвечают за режимы работы электроники, скорость внедорожного круиз-контроля ATPC и прочее.

RR Velar: все, что вы хотели знать RR Velar: все, что вы хотели знать

Кроме того, кнопки на руле — тоже сенсорные и тоже контекстно-зависимые, примерно как у Mercedes-Benz E-класса. И все это не только фантастически выглядит (при выключенном зажигании центральная консоль — непроницаемая обсидиановая гладь), но и очень клево задумано. Однако глупо отрицать, что именно сенсоры во многом определят судьбу Velar в России. Будут нормально работать — станут убойной продающей фишкой. Спасуют перед нашей погодой — превратятся в жуткий геморрой.

RR Velar: все, что вы хотели знать

Кроме сенсоров, у Velar хватает всего интересного. Например, фары: уже в базе здесь будут светодиоды, за доплату можно будет получить адаптивные матричные LED-фары, а совсем в топе предусмотрена даже лазерная подсветка «дальним» на дистанции до 550 метров. Совсем как у BMW и Audi!

RR Velar: все, что вы хотели знать

В Германии цены будут начинаться с 56 400 евро и заканчиваться на 90 850 евро — не считая лимитированной версии First Edition с особой отделкой, за которую возьмут 108 750 евро. Если переводить это в понятную систему координат, то Velar стоит в точности как Porsche Macan — и британцы даже не пытаются отрицать, что именно в «Макане» видят основного и принципиального конкурента. А что, отличная тактика: сделать два соплатформенных кроссовера (один подешевле и про спорт, второй подороже и про гламур) — да и забороть сообща одного не в меру талантливого «немца». Может сработать. Кстати, российские цены на «Велар» тоже должны чуть ли не рубль в рубль соответствовать макановским — но яснее с этим вопросом будет ближе к старту продаж, который в Европе назначен на июль, а у нас — пока непонятно на когда.

RR Velar: все, что вы хотели знать

К слову, именно именем Velar назывались тестовые прототипы самого первого Range Rover. В переводе с латинского это слово означает «скрывать»,»утаивать», «прятать». Вот такая вот затянувшаяся на 40 лет игра в прятки — и в том, как именно Velar сейчас выходит из тени, при желании можно увидеть много всякого символичного.

Хотя если народный креатив моментально переименует его в «Валеру» или «Велюр», мы совсем не удивимся. И такое второе имя ему действительно подойдет.

Похожее и интересное

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.